在討論“買短乘長”時，很多人可能忽視了一個重要的限定條件，那就是可補票越站乘車是要在列車“有運輸能力的情況下”。列車是否有運輸能力，顯然無法靠乘客判斷，鐵路方面提前進行運力和旅客數量的預判，才是關鍵。按理說，在大數據時代，這樣的預判，基於往常的客流情況，以及具體售票數據，并不難實現。這就回到一個很現實的問題——高鐵時代鐵路方面的硬件水平提升了，但是像客流預判乃至列車的調度效率是否同步提升了？要繼續提升鐵路服務水平，就應該著重在這些方面加大投入。
最新消息稱，中國鐵路總公司已要求下屬的多個分公司從5月5日起執行動車組列車禁止延長補票新規定。這種一刀切禁止或可能省掉很多管理上的麻煩，但也壓縮了鐵路服務中的人性化一面。更合理的做法，應是借助技術手段，加強特殊時期的運力監控，像一些乘客建議，在公共假期這種出行高峰可考慮叫停延長補票，就值得探索。解鈴還須系鈴人，要破解“買短乘長”被濫用的難題，鑰匙還是在鐵路部門手中。（來源：光明網 作者：朱昌俊） |
