豐巢快遞櫃收取超時費引發的爭議仍在持續發酵。多地小區選擇停用豐巢快遞櫃，多地監管部門也已陸續發聲，回應社會關切。對此，豐巢方面也發文回應稱，確定免費保管12小時，是基於派件高峰時段的推算，如果過了這個時候沒有取，會影響第二天的正常投遞。
豐巢快遞櫃由私營企業所建，想要賺錢是肯定的，也無可厚非。以前是想收不敢收，現在用戶已經習慣使用快遞櫃，且豐巢近乎壟斷整個快遞櫃市場，企業判斷已到了“收割”的季節。於是，在已向快遞員收費的基礎上，准備向用戶也收費。這大概就是所謂“初衷”所在。
但在豐巢致用戶的信中，強調“初衷”是為了要提高周轉率之類，好像全無私利。與此形成鮮明對比的，是豐巢官方選擇放出的留言，全是“完全可以理解”“提供服務就該收費”之類一邊倒的支持言論，無疑透露了其關於收費“初衷”的真實想法。
可惜，對豐巢而言，收費時機成熟的市場研判，可能是錯誤的。快遞櫃可能的確是豐巢最多，但也還是有菜鳥驛站隨即聲明繼續免費。而且，即便真的是豐巢一家獨大別無選擇，用戶還可以要求“送到門”，而不必經過“自己跑路還要花錢”的快遞櫃。因此，并不是誰都能玩“習慣養成後割韭菜”的游戲。
事實上，快遞櫃之前進小區，占地成本普遍不高，未收占地費的也不少。為什麼豐巢剛宣布收費，很多小區就決定停用？據相關小區業委會透露，因為豐巢此舉違背了進駐小區時的協議。如果快遞櫃失去公益屬性，成了純粹的生意，想要進駐小區就沒那麼容易。既然豐巢可以向用戶收費，小區為何不能向豐巢收費，要求大幅提高占地費？一來一去，豐巢未必劃算。
因為，快遞櫃占用的是小區業主公共空間，給公益設施免費使用沒問題，但沒道理給商業機構免費使用。豐巢開啓收費會員模式的時候，可能沒考慮到，他們的快遞櫃并不是建在無主的土地上，也不可能像共享單車那樣免費停在馬路邊。 |
