中評社北京12月2日電／據中國經營報報道，因中日關係緊張而造成的在華銷量受損的局面，正在令豐田重新審視政府關係的重要性。
“2014年，豐田將與在華的兩個合資夥伴一起推出合資自主品牌。”日前，豐田(中國)副董事長、豐田(中國)本部長大西弘致向《中國經營報(微博)》記者明確表示。這是豐田第一次向外界宣布合資自主品牌推出的具體時間表，而在此之前，對於中國政府鼓勵合資企業發展合資自主品牌的政策，豐田方面的態度一直並不積極。與此同時，豐田還希望未來將“豐田中國”的形象轉變成“中國豐田”。
從改善與政府及市場的關係開始，豐田計劃在華翻開新的一頁。
放下身段
日前，日本汽車工業會會長、豐田公司社長豐田章男就2012年12月將進行的日本大選召開記者招待會時稱：“對各車企而言(在華銷售形勢)依然嚴峻。期待日本下屆政府能早日重回與中國之前的友好關係。”
顯然，在下屆日本政府有所作為之前，豐田已經先動。而在推出合資自主品牌的問題上，豐田的態度此前一直十分保守。
在去年很多在華合資車企紛紛公布合資自主品牌計劃時，豐田(中國)一位高層曾表示：“我個人覺得開發適合用戶的產品、用戶滿意的產品、適合使用環境的產品是第一位的，是否推出合資自主品牌及推出什麼樣的合資自主品牌需要考慮的因素很多，我們現在還在跟合資夥伴商量，看是否有必要推出一個新品牌。”
這樣模棱兩可的態度曾令中國相關政府部門頗為不滿。去年10月，豐田全球最大的研發中心落戶江蘇常熟並舉辦了盛大的慶典，在慶典儀式上，發改委產業協調司副司長陳建國公開指責豐田稱：“豐田不仗義，在其他合資企業都響應政府政策建設合資自主品牌之時，一汽豐田和廣汽豐田都沒有相關計劃。”陳建國認為，在技術輸出領域，豐田在關鍵時候沒拉兄弟(一汽和廣汽)一把。
此言一出，在場的包括豐田方面的人士無不面面相覷，原本氣勢宏大的一場發布會，氣氛瞬間變得極為尷尬。如今，在銷量局面岌岌可危的背景下，豐田顯然需要重新梳理其在中國發展的思路。
相關統計數據顯示，受中日釣魚島事件影響，豐田在華9月份銷量下滑近50%，到了10月份，銷量再次下滑44%，進入11月份之後，雖然下滑勢頭有所減弱，但相關統計機構稱，其該月同比下滑幅度仍會在30%左右。受此影響，豐田方面坦言，今年在華100萬輛的銷量目標已經不可能實現。
而在中國市場的委靡，顯然會對豐田在全球的位勢產生影響。從全球範圍看，今年前三季度，豐田以740萬輛的成績力壓通用和大眾，成為全球車企銷量冠軍，繼2011年被通用和寶馬雙雙趕超之後，豐田看到了重返年度銷量冠軍的希望。但在中國市場表現的突然惡化，又讓豐田的希望變數陡升。“受在中國市場表現不佳的影響，豐田最近正在準備下調其全球銷量目標，而大眾和通用等競爭對手卻在中國一直保持著高速增長勢頭，兩廂對比，豐田今年是否能登頂全球銷量冠軍，的確再次充滿了懸念。”汽車業知名分析師賈新光說，前三季度豐田雖然是第一，但通用和大眾的銷量也都超過了700萬輛，與豐田差距並不大，要想成為並坐穩全球銷量冠軍的位置，豐田必須要在中國市場有所作為。
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