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| “高大上”的等離子隱身裝置。 |
(1)進氣道輔助進氣門、放氣門；
(2)機體附面層洩放口；
(3)輔助動力裝置(APU)；
(4)環控系統散熱進、排氣口；
(5)嵌入式大氣數據傳感器；
戰鬥機的進氣道輔助進氣/放氣門主要用於調節發動機的進氣量，當戰鬥機在低速時，開啟進氣門以彌補進氣量不足；而在高速進氣量超過發動機需要時，打開放氣門。所以進氣道的輔助進氣/放氣門一般做成可開閉的窗口狀，只有在使用時才會打開。可開閉式的設計比網格的隱身性能更好，從這一點來看，可以排除2011號殲-20進氣道兩側的六邊形裝置是輔助進氣/排氣門的可能。
同樣，為飛機在地面提供電力和壓縮空氣輔助動力裝置，如果採用網格設計的同樣對隱身性能造成影響，一般也設計成可以開閉的結構。而殲-20的大排除是嵌入式大氣數據傳感器的可能。而附面層洩放口不需要進氣，因此也能排出。那麼，剩下的就是環控系統散熱進、排氣口，那麼是否如此呢？
3、小“窗口”隱藏大秘密
從目前曝光的圖片來看，有一點很值得注意，就是從不同角度看2011號殲-20進氣道側面的這兩個六邊形的窗口，都呈現出不同的深淺顔色。比如從後方觀察，後面的窗口顔色會比前面深，從前方看則相反。這說明這兩個六邊形窗口的網格是具有方向性的，其原理類似百葉窗，而兩個窗口的朝向正好是，前面的向前，後面的向後。這就說明，前面的窗口是用來進氣的，後面的窗口是用來排氣的。
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