張軍社表示，從世界各國來看是呈正比例趨勢，進行訓練或演習次數越多，時間越長，訓練課目難度增加，發生事故幾率也越大。中國海軍航空兵已經採取很多措施，盡量減少事故發生，“從世界各國來對比，我們的事故率還是很低的。”
夜間訓練更貼近實戰
對於夜間訓練是否增強飛行員作戰難度的問題，張軍社表示，此次屬於夜間高難度戰術課目訓練時失事，由於夜間進行高難度戰術訓練，人的肉眼發現識別距離更短，很多需要依靠雷達夜視能力才能識別，起飛降落難度比白天增大，整體飛行難度也增加，對此，發生事故可能性也會增加。
此次訓練可以看出，海軍航空兵日常訓練更加貼近實戰能力，戰場不光在白天進行，深夜和黎明前都有可能，要提高能打仗、打勝仗的能力，必須在複雜條件下加強訓練，因此夜間訓練不能缺少。
飛行員可彈射逃生
若戰鬥機發生飛行事故，一旦確定飛機無法挽回，飛行員有哪些逃生措施？對此，張軍社介紹，夜間訓練對飛行員要求更為嚴格，一般需要先鍛煉他們白晝簡單氣象條件下的飛行訓練能力，才能進行夜間操作訓練，這需要按照由易到難的程序進行。
若發生飛機墜毀等不可控的情況，飛行員掌握好最佳使用座椅彈射時機，只需要按動座椅上的按鈕，座椅就會自動彈射出去，隨後機艙打開，座椅彈射升空，和飛機分離後，最後降落傘會在高空打開。由於飛行員逃生需要一定高度，如果離地面較近，降落傘來不及打開，就起不到逃生作用，容易對飛行員造成一定傷害，目前我國的飛機彈射座椅的安全性能還是不錯的，可以保障飛行員的安全
（來源：京華時報） |
