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| 洪奇昌 |
洪奇昌：亞投行及一帶一路是中國大陸國家發展大戰略
非常高興能來參加今天的座談。雖然台灣不能成為亞投行的意向創始成員，但成為一般會員體的可能性非常高。希望台灣能在一定時間內能夠以APEC的方式（Chinese Taipei的名稱）加入，相信北京跟台北可以找到一個務實的、符合台灣尊嚴的加入方式。
亞投行以及一帶一路，是中國大陸未來二十年到三十年國家發展的長期戰略，創設亞洲基礎設施建設銀行更是中國大陸從亞洲的新興大國邁向未來世界強國所推進的一種經濟（貿易、投資）、金融（人民幣國際化）及外交（地緣政治）政策的整合體。所以，一帶一路是中國未來國家發展的大戰略，亞投行的設立是一個發展路徑及平台，用來實踐一帶一路是所希望達成的戰略目的。
一帶一路是2013年的9月和10月習近平訪問哈薩克及印尼時提出的中國未來的發展概念。在哈薩克提出“新絲綢之路經濟帶”簡稱一帶，在印尼提出“21世紀海上絲綢之路”簡稱一路。
陸上絲綢之路，是用來連接中國大陸西北部內陸地區省份，包括四川（成都、重慶）、陝西（西安）、甘肅（蘭州）、寧夏回族自治區進入新疆再經過中亞（哈薩克、塔吉克、烏茲別克等），西亞（伊朗、土耳其）、然後貫穿東歐（捷克、波蘭），進入西歐（德國、法國等）。這形成一條帶狀歐亞大陸路上經濟合作走廊，也是中國大陸穩固西北，發展西北的區域擴張戰略。譬如渝新歐國際鐵路，在2014年中已開通營運從重慶經新疆到東歐，大大提高了西北部省份及城市的發展強度及地緣經濟地位。
一路則是循唐宋海上絲綢之路的路徑，由中國大陸東南沿海各省（福建、廣東、海南），經東南亞（馬來西亞）、南亞（印度）、中東至非洲東海岸（肯亞）及南歐地中海沿岸（希臘、意大利）到荷蘭鹿特丹，建構安全暢通高效的海上經貿航陸。此外中國大陸與東南亞，南亞的鐵路也在規劃建設當中（泛亞鐵路），分為東線、西線及中線。泛亞鐵路的東線起於廣西南寧（南寧過去十多年來，就是中國大陸與東協十國友好互動的基地），經河內貫穿整個越南到胡志明市。中線連接泰國、柬埔寨與寮國，西線從雲南昆明經緬甸、馬來西亞（吉隆坡、檳城）、到新加坡；並積極規劃推動“瀾滄江跟湄公河合作論壇”發展為中國與東盟五國（越南、緬甸、寮國、柬埔寨、泰國）高峰論壇；並進一步推動中巴（巴基斯坦）及孟（孟加拉）中印緬兩個經濟走廊，這些基礎建設發展項目都是一帶一路戰略的一環。 |
