2015年4月，中央政治局會議審議通過《京津冀協同發展規劃綱要》，確定了“功能互補、區域聯動、軸向集聚、節點支撐”的布局思路，明確了以“一核、雙城、三軸、四區、多節點”為骨架。頂層設計的日臻完善，改革的框架日益清晰，讓京津冀協同發展步入快軌道。
今年春節黃金周期間，天津市共接待遊客441.26萬人次，其中來自京冀的遊客就占了三成。隨著多條高鐵的開通運營，天津已經成為新的交通樞紐，越來越多的京冀群眾發現到天津乘坐飛機更加便宜，而且也更便捷，京津冀三地之間互相“串門”更加方便快捷。隨著京津冀“四縱四橫一環”的交通骨架逐漸完工，不遠的將來，將形成京津石中心城區與新城、衛星城之間“1小時通勤圈”、京津唐“1小時交通圈”。
產業轉移和生態共建更是京津冀協同發展的突出亮點。2015年11月底，京津冀三地環保廳局正式簽署《京津冀區域環境保護率先突破合作框架協議》，明確以大氣、水、土壤污染防治為重點，以聯合立法、統一規劃、統一標準、統一監測、協同治污等10個方面為突破口，聯防聯控，共同改善區域生態環境質量。同時，按照“理順京津冀產業發展鏈條，形成區域間產業合理分布和上下游聯動機制”的要求，三地產業版圖也在悄然重構。
2014年3月，“依托黃金水道，建設長江經濟帶”被正式寫入《政府工作報告》。2014年9月，國務院《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》正式發布。2016年1月26日召開的中央財經領導小組第十二次會議強調，推動長江經濟帶發展，理念要先進，堅持生態優先、綠色發展，把生態環境保護擺上優先地位。
長江經濟帶的合作也步入了一個新階段。2014年11月，長江沿岸27個城市達成《長江流域環境聯防聯治合作協議》，探索設立區域性環境資源交易平台、組建環保產業聯盟、建立流域上中下游生態補償制度等。2014年12月，長江經濟帶12個直屬海關全面啟動長江經濟帶海關區域通關一體化改革。2015年4月，《長江中游城市群發展規劃》正式獲批，長江經濟帶形成了長三角、長江中游和成渝三大城市群。2015年10月，長江經濟帶覆蓋的11省市共同簽署了長江經濟帶旅遊產業合作宣言。
阡陌交通，天涯比鄰。縱橫捭闔之間，盡顯博大胸懷。“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略相互銜接、互為支撐，三者雖有不同的戰略指向，卻存在相互關聯的內在邏輯，肩負著尋找中國經濟新動力的共同使命。
|
