李嘉誠 旗下公司受到港口業務萎縮衝擊
數據顯示，2016年11月，香港港口完成集裝箱吞吐量176萬標箱，同比增長10.1%。在經歷了連續25個月負增長後，港口集裝箱吞吐量實現連續四個月的正增長。但是這並不能挽救香港港口負增長的頽勢。
值得注意的是，此次港口吞吐量的增長並非市場復甦帶動的，而是由於前期集裝箱基數較低，加之當地政府為實現港口復甦不斷採取積極措施，增加葵青碼頭土地供給量，以提升港區堆場和碼頭的通過能力，極力解決港口擁堵問題等推動下的箱量增長。
作為香港本土最大的碼頭運營商，李嘉誠的和記港口信托無疑也受到香港港口業務萎縮的衝擊。
根據和記港口信托公布2016年度的中期業績，其淨利潤升30.9%至8.98億元，主要受惠於4.3億政府租務及稅務退還，期內收入減少6.4%至56.9億元。由於環球貿易疲弱，加上歐洲出口低迷，管理層對全年吞吐量增長維持謹慎態度，強調會繼續專注改善費用。
2016年12月19日，香港兩大碼頭運營商中遠海運港口與和記港口信托宣布，香港國際貨櫃碼頭有限公司、中遠－國際貨櫃碼頭（香港）有限公司及亞洲貨櫃碼頭有限公司簽署統籌經營協議，共同管理及營運香港新界葵青四號、六號、七號、八號及九號碼頭（“碼頭組合”），共計16個泊位。
並且根據協議，“碼頭組合”的日常營運將由一個管理團隊負責，此舉將在設施調度和人力資源分配等方面發揮最大效益，將有助提升操作效率。
同時，此舉將加強三家碼頭整體泊位及堆場策劃的靈活性，提升處理能力，更好地滿足航運聯盟在服務要求上的提升，從而增強碼頭組合的整體競爭能力。這項前瞻性的合作將有助鞏固香港作為區內中轉樞紐港的地位，同時也將增加該港口的集裝箱吞吐量。
最後，趙楠指出：
儘管在總吞吐量上香港昔日的風光難現，但其港口發達的航線運輸網絡，自由港政策及港口輸運服務業優勢，依然是香港保持中轉業務競爭力的重要環節。
來源：每日經濟新聞 |
