香港之所以被譽為“東方之珠”，其中一個重要原因是它扮演著世界航運中心的角色。這個僅有1065平方公里的彈丸之地，連續多年摘下世界最大貨櫃（即集裝箱）港口的桂冠。
香港位於遠東貿易航路要衝，且地處正在迅速發展的亞太區中心，所以港口一向是促進香港發展與繁榮的要素。
不過，近日各大港口發布的吞吐量快報顯示，香港港口以全年2.5%的跌幅被“踢”出2000萬標箱俱樂部，排名國內第四。
對此，上海國際航運研究中心港口研究室主任趙楠在1月19日向每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示：
其實從2013年開始，香港港口的集裝箱吞吐量一直在下降，到2015年深圳港正式超越香港位居國內第二，並且從近期來看，兩者差距拉得越來越大。
中轉樞紐地位削弱
日前國內各大港口發布吞吐量快報。其中，上海港以3713.3萬標箱排名第一，深圳港以2397.93萬標箱排名第二，寧波舟山港以2156萬標箱排名第三，香港港口以1957.9萬標箱排名第四，廣州港以1885萬標箱排名第五。
對此，趙楠對每日經濟新聞記者表示：
過去香港作為珠三角貨物運輸最重要的中轉站，港口優勢比較明顯，碼頭成熟，航線航班多，又位於主幹航線上，中國內陸腹地的貨物大都在香港進行中轉。
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