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| 2008－2015 年我國高鐵營業里程及增速。資料來源：智研咨詢 |
年報披露，2016年，中國中車新簽訂單約2626億元，其中國際業務簽約額約81億美元，同比增長40%；期末在手訂單約1881億元。
“特別是近兩年，印尼高鐵正式落地，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路項目開始啟動，俄羅斯高速動車組本土化達成協議，中國高鐵走向世界的夢想正逐步變成現實。”何鳳華說，2016年，中國中車在傳統市場的地位繼續鞏固，相繼獲得了肯尼亞、泰國、印度、巴基斯坦等國家訂單。
中車產品進入發達國家也成為常態。
除了前文提及的費城，4月12日，中國中車長客股份公司（下稱“中車長客”）與美國洛杉磯縣大都會交通局正式簽訂地鐵車輛銷售合同。後者將以6.47億美元（約合44.7億元人民幣）購買282輛中車長客的地鐵車輛，其中初期先以1.78億美元購買64輛地鐵車輛。
稍早前的4月3日，美國波士頓市政廣場，一輛由中國中車製造的波士頓橙線地鐵列車吸引了大批民眾駐足。這是“中車製造”首次和當地乘客見面。當天，波士頓市所在的馬薩諸塞州交通局官員親自為這輛中國製造的地鐵列車剪彩。
3月31日，中車唐山公司研製的第三批40輛伊茲密爾地鐵列車啟運出廠。這批列車從天津港裝船運往土耳其。至此，中國首次出口歐洲市場的95輛“中車智造”地鐵列車項目全部完成。
中國中車為白俄羅斯提供的“高寒機車”，成為中白兩國經濟領域深度合作的重要成果。
何鳳華介紹，在產能“走出去”方面，中國中車早就加快了海外經營網絡布局，在英國、澳大利亞、德國等國家收購了6家公司；在美國、德國、英國、馬來西亞、土耳其、南非等地設立了研發中心、製造工廠、維保基地，形成了軌道交通全產業鏈服務體系和全球資源的有效利用。
截至目前，中國中車在境外已經設立或正在設立的網點有數十個，包含併購企業、區域公司、辦事處、本地化生產基地、售後服務點和研發機構等。
何鳳華告訴第一財經記者，“在北美，美國馬薩諸塞州捷運署決定增購134輛波士頓地鐵車輛，用戶在公告中表示：只有中國中車製造的列車符合採購要求，後續列車只有從中國中車採購，才是實現地鐵標準化的唯一途徑。”
而在南美，中國中車為巴西提供的地鐵車輛，不僅成為巴西世界杯一道奪目的中國元素，也已深深融入到當地人的日常生活之中。
“在馬來西亞，中國中車投資建設的東盟製造中心，成為國際產能合作的新亮點。”何鳳華繼續舉例子，在非洲，中國中車通過深度推進“本地化生產、本地化採購、本地化用工、本地化售後服務和維修、本地化管理”的五本模式，既提升了當地軌道交通水平，又獲得了用戶和利益相關方的高度認同。
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