小小的頂，凝聚的是中車的智能製造實力。周軍年介紹，目前的中車唐山公司，正在形成三大智能體系：智能製造體系、智能產品體系與智能服務體系。
智能製造體系深度融合信息技術和製造技術，建設智能生產線、智能化車間和智能化企業，實現數字化管理、智能化製造。
智能產品體系包括研製智慧列車，實現自駕駛、自診斷、自決策、自控制、自恢復，確保運行的安全。融合衛星通信技術，實現辦公、社交、購物、娛樂一體化，讓旅客能夠充分享受出行的高效、便捷和舒適，盡情享受旅途的輕鬆、愉快和樂趣。
智能服務體系則是應用互聯網技術，統籌運營維護、採購供應、增值服務等領域，形成統一集成、協同高效，構建產品網，實施遠程監控，提供全生命周期服務。構建用戶網，探索“互聯網＋中車”的商業模式，實現“產業＋服務”的轉型升級。
“責任製造”需大企業引領
“上世紀90年代，我讀大學期間，需要乘坐擁擠的‘綠皮車’，歷時36個小時，從北京回到2000公里外的家鄉。那時，我最希望的就是火車能再快點、再舒服點。”梁曉輝對第一財經記者說，“中車的發展證明了一個顛撲不破的企業責任理念：將社會的發展需求和相關方的期望與企業產品和服務密切結合併深度整合的企業，必然具有強大的競爭力和可持續的生命力。”
梁曉輝說，因為在這個過程中，企業不僅按照社會的需求重塑了自身，同時也沿著自己的模式改變了社會，從而使自身的產品和服務成為“新社會”的構成部分，甚至是“新時代”的代表符號。
“這次唐車行，一是榮幸，二是震撼。”中國節能環保集團公司黨群工作部資深經理程華說。
程華借用企業文化的術語結構（布魂、布局、布道、布法、布典、布標）審視中車的社會責任，認為“中車確實亮點多多”。他說，中車講究“布魂”，有自己的責任觀，責任理念是“連接世界，造福人類”，有中車特色，即綠色智能人文一體化交通。中車有自己的戰略規劃和責任管理，有責任培訓和責任實踐。而在“布典”方面，中車有自己的責任案例，比如農村污水治理。此外，中車還有自己的責任指標、考核評價體系。
受益的不僅僅是鐵路和乘客。作為一家軌道裝備製造企業，中國中車也開始做污水處理。周軍年介紹，中車唐山公司2016年中標了泉州農村污水處理項目，“多元化業務穩步推進”。
拓展業務靠的是技術積累。據第一財經記者了解，中國中車研發的鐵路集便器、鐵路機車衛生間、大型建築的真空排水系統、污物地面接收裝置、移動衛生間、脫硫除塵一體化設備等環保產品，已開始向更廣泛的領域拓展。
前不久，中國中車2016年科研計劃重大專項“村鎮分散污水治理用系列淨化槽關鍵技術研究和示範應用項目”方案通過專家評審。今年初，中車山東公司與四川省眉山市丹棱縣政府還敲定了全域水環境綜合治理項目，該項目包括鄉鎮供排水、鄉鎮污水、管網維護、農村生活污水處理等七個子項目，總投資5.8億元。
“中車為什麼能走到今天？因為有引進、消化、吸引、再製造的成功經驗，也有良好的工業基礎，除了這些硬件外，還有軟實力，包括責任製造、綠色智能理念等等，核心是創新。”考察中，工信部政策法規司副巡視員、工經聯智庫負責任製造專業委員會主任委員郭秀明表示，下一步，中車在供應鏈管理上也應更好地承擔起大企業的責任，把責任體系、標準體系落實到上萬家配套企業中，通過大企業引領，打造責任供應鏈，對中小企業履行社會責任起到一定的推動作用。
推進變革，占據價值鏈核心
梁曉輝建議中國中車向國際一流企業看齊，對標全球標準如全球契約、2030可持續發展議程，建立完整的負責任企業行為和可持續發展政策，研究建立國際一流的負責任企業行為和可持續發展管理體系。同時，在“走出去”的國際投資和招標中，充分研判、評估當地的社會和環境風險，採取措施防範或減少投資中的責任風險，實現負責任投資、可持續投資和投資盈利。
“在對外溝通中，還應注意將企業和產品的良性社會與環境影響數字化、案例化以及可視化。”梁曉輝說。
“展望全球，軌道裝備製造產業趨勢和市場需求的戰略窗口已經打開，抓住機遇的要件重點在向內、練內功，提供有競爭力的產品服務和解決方案，中國中車包括唐車已經在路上。”華融金控（北京）科技有限公司董事長吳全對第一財經記者說。
吳全認為，應總結中車三個世紀的文明傳承，形成有機的文化要素和現代公司價值觀。同時審視企業運營的效能價值，形成核心的運營支柱和共同的戰略意識，還要通過盤點企業精益管理經驗，形成全息的精益體系和神經觸角。“裝備製造企業，精益管理是很有力的抓手，可細化和做實。”他說。
“商業世界中有的企業在競爭中曇花一現，而有的企業卻成為‘百年老店’。在這些百年企業中，中車的歷史可以追溯到晚清洋務運動時期。中車的成功在於自主創新、開放創新和協同創新。”焦豪對第一財經記者說。
焦豪建議，中車的高層管理團隊更加主動拓展關係網絡，主動將最新的學習成果在組織內部分享，進一步激活其他組織成員的學習潛力，促進企業整體人力資本的增值。
“中車還可以通過變革與重構企業內部的現有活動，實現與外界環境相匹配。”焦豪建議，中車在企業內部通過定期地質疑現存的價值體系，持續地搜集和過濾信息以獲取有關產品或服務的新思想，並處理那些會為企業帶來更大獲利能力的創新。
焦豪還建議，中車通過漸進式的變革手段提升現有能力，以及通過創造性破壞的變革手段再造現有能力。在製造業現在優勢的基礎上，發展先進製造業和現代服務業，實現製造和創造的融合，從“微笑曲線”的底端向兩邊延伸，占據價值鏈的核心地位。（來源：第一財經網） |
