中南民族大學保衛處一位負責人介紹，即使高校禁止外來標識明顯的電動車進入，但是混在學生正常使用車輛中就難以區分。他們曾在一個星期內處理4起因外賣車輛出入校園引發的交通事故。而學生因此受傷的案例在學校也時有發生。
武漢科技大學保衛處處長許立橋介紹，儘管學校在遠離市中心的大學城裡，但也同樣面臨校園內車流量不斷增加，人車衝突的問題。門禁系統顯示，每天進出學校的車流量達到2300多輛。此外，學校4個大門每天中午進入校內的送外賣電動車就有200多輛。儘管學校每條道路上都有巡邏的保安，但也無法避免一些慘劇的發生。
前不久，該校一位老師開車正常行駛，一輛送外賣的電動車騎手邊看手機邊騎車，沒注意前方，結果在道路中間就直接撞了上來。事後，電動車主反而賴私家車違規，迫於無奈，這位老師只得撥打“122”，找來交警處理。
“人車矛盾”
交通事故頻發背後，折射出“人車矛盾”在校園中的不斷升級。
武漢大學保衛處某單月門禁數據顯示，進入武大各個學部的車流量合計達到84萬以上，日均車流量約2.8萬。
同城的另一所重點高校，校內居住的教職工約為8800人，登記車輛約為6480輛，日均機動車流量高達2.4萬。
值得注意的是，能夠記錄在册的基本都是機動車（不含電動摩托車）。而在許多學校，電動車和自行車是學生日常生活中的重要交通工具，其擁有量也不容小覷。
在華中某大學，幾乎每一棟寢室樓下面都設置了停車棚。在非上課時間段，停車棚內密密麻麻地停滿了自行車和電動車，這也使得後來的車輛找不到空位，只能停在過道中。
|
