據了解，該校保衛部門原本在上下課高峰期的主要幹道上對私家車和校車等大型車輛採取了禁行措施。但是，部分車輛還是會“漏網”，一路按著喇叭，擠入人潮當中。
在車輛增多的同時，大學人口的膨脹也沒有落下腳步。
2016年4月7日，教育部發布的《中國高等教育質量報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2015年中國大學生在校人數達到3700萬，全世界第一。這一數據在1949年和1978年時分別為11.7萬和86.7萬。
隨學生一起湧進大學校園的還有專任教職工和社會人員。《報告》指出，十多年來，全國高校專任教師數增加了兩倍多。而隨著大學的社會化，與外界來往的頻繁，出入校園的外來人員與以往相比也大大增多。
中南民族大學文學與新聞傳播學院副院長董偉建很懷念20年前的校園，“可以用‘如詩如畫’來形容”。
彼時，校園內的馬路還沒有現在這麼寬，石子路也比較多，校園裡經常會見到圍著南湖散步的人們，也常常能見到許多同學在湖邊駐足觀賞日落時分的美景，校園交通安全觀念遠沒有進入人們的視野。
與當年相比，如今馬路的樣子“煥然一新”，但隨著人車同步增長，“人車矛盾”也越發突出。尤其是在上下課的高峰期，人車混行，這使得師生對於道路交通的舒適感大為降低。
困局待解
為保障校園秩序和環境，在高校雲集的武漢，自2011年年底以來，武漢大學、華中科技大學、華中師範大學、武漢體育學院等眾多高校紛紛加入“門禁大軍”；有的對外收費，中南財經政法大學等學校則採取對外來車輛單門進出。
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