一次次試出來的問題，讓科研人員能夠不斷改進飛機性能。飛豹、運7系列、運8、直8、直9、直11等重大軍民用飛機的鑒定試飛和適航取證試飛，讓我國試飛技術由二代機向三代機的技術儲備升級發展。到20世紀末，飛行試驗專業配套、技術成熟，內容基本完整、程序基本規範，逐步形成自己的試飛模式，中國飛行試驗進入了成熟發展期。
“三代機以後，與國外相比，我國在試飛理念、試飛技術上開始能‘望其項背’。” 殲10試飛總師周自全說。以三代機試飛為代表，新世紀頭一個十年，航空工業試飛中心技術水平取得長足進步，掌握了多項關鍵技術，實現了多項重大突破，中國飛行試驗水平和技術提高到一個嶄新階段。
一架架飛機背後，鐫刻著默默奉獻的試飛英雄的名字
走進剛剛成立的航空工業功勛園，初教6、殲10、空警2000……16架列陣以待的功勛飛機引人矚目。60年來，航空工業試飛中心先後承擔了幾乎所有國家研製新機的試飛任務。這一架架飛機背後，是一位位默默奉獻的試飛英雄的名字。
從1994年至今，先後有十餘名試飛員和科研人員在執行試飛任務時壯烈犧牲。
一位年輕的試飛工程師，為了緊急赴外場執行試飛任務，說服家人將定好的婚期推遲，火速趕往外場，承擔起該專業兩個型號兩架飛機的試飛工作任務。“等飛完這幾個起落我就舉行婚禮，到時候請你們來喝喜酒！”去外場前，他曾笑呵呵地對同事說。然而這個約定成為永遠無法履行的遺憾。
上世紀90年代初，十號工程科研試飛任務啟動時，一位1964年畢業於成都電訊工程學院的研究員毅然請戰，臨近退休之期出任型號課題主管的他激動萬分。同事擔心他的身體，他卻說：“沒問題，我身體硬朗著呢！如果在我退休之前還能為第三代飛機研製出力，那我這30年的航空試飛就沒白幹！我既對得起國家，也對得起自己了。”2002年，跟隨型號任務奮戰在外場的他倒在了試飛第一線，倒在了心愛的飛機旁……
更多經歷了生死考驗的試飛員將接力棒代代相傳。雙發停車、征服俯仰擺動、後機身失火、海上低空大表速、超低空試飛……無數次與死神擦肩而過，新中國最早一批試飛員之一的王昂，用一生踐行了航空大學畢業後“去當飛行員、為祖國的航空事業奮鬥終身”的夢想。世界最頂尖飛行員才能完成的高難度動作“眼鏡蛇機動”，最先由新一代專家型試飛員李中華完成，他在5年間試飛國產新型戰機高難度科目61個，首次掌握了國產三角翼戰機和某型戰鬥機失速尾旋試飛技術，填補了我國試飛領域空白，在某型機試飛中創造了該機最大飛行表速、最大動升限等6項“之最”……
|
