中評社：港珠澳大橋日前正式開始運營，有觀點稱香港可藉助其發展“橋頭經濟”，您對此如何評價？
王春新：我認為“橋頭經濟”這個概念可以提，但這個概念相對立足於一個地方的發展，或者說是一個立足於本土的概念，香港的經濟發展多年已經超越了這種概念。港珠澳大橋開通，更多需要關注的是打通珠江西岸之後，是否能促進香港去進一步增加投資，服務業是否能再擴展，特別是到珠海、中山等地。大灣區西部的環境很好，是可以休閒養老的好地方，通過港珠澳大橋可以加強與該區域的具體聯繫。
不過，在旅遊消費方面做“橋頭經濟”是可以的。港珠澳大橋開通後，東湧的幾個商場經常遊客爆滿，搭乘昂坪360纜車的遊客數量增加了15%。此外，在大嶼山的開發方面，“橋頭經濟”也可以發揮一定的作用，比如商貿運輸、供應商管理、會展等等，都可以在大嶼山發展。
中評社：行政長官日前發佈的第二份施政報告中提出“明日大嶼山願景”，引發社會各界熱烈討論，您認為該計劃是否能夠真正解決土地問題，推動香港經濟發展？
王春新：從1985年到現在的33年時間里，香港的樓價漲了近18倍，而人均收入只增加了6倍，人均收入增長速度遠遠慢於樓價增長速度。所以我們看到，現在很多港人根本買不起房。香港是一個發達經濟體，是一個富裕社會，住房這一最基本的民生問題，應該要很好地解決。我認為，香港的住房問題要解決，關鍵在於兩點：一個是房屋發展模式怎麼確定？第二個是土地怎麼來？而這兩個問題也是緊密相關的。
全球共有三種房屋發展模式。第一種模式是歐洲、美國的完全自由市場經濟模式。土地供應是完全市場化的，比如樓價漲了，民眾可以去買地蓋房，但同時會對房地產征很多稅。這種房地產模式目前來看是最好的，因為其人均居住水準、生活水準很高。第二種模式是新加坡模式。新加坡是一個小型的經濟體，為了保證居住需要，近90%都是公共房屋，用公共房屋來滿足住的需要。雖然說新加坡模式也允許樓價在一個空間去發展，但政府經常實施調控。這兩種模式都被稱為實體經濟的房地產模式，也就是說，房子是“拿來住的”。
第三種模式是香港模式。政府控制土地供應，但又是放任市場炒賣的模式，這個模式下的房子不是拿來住，而是“拿來炒的”。正因為有此弊端，目前香港非常需要確定未來房屋發展的總方向、總目標與總定位。也就是說，政府要明確告訴民眾具體的規劃，例如沒有房子的年輕人在多少年內有上樓置業的機會，之後再去解決土地供應的問題。有了房屋策略目標，需要土地時就可以得到更多人的支援。
明日大嶼計劃是一個不錯的選擇。香港進行其他類型的土地開發很困難，而且據資料顯示，過去一百多年，香港大概有7000公頃的土地是通過填海填出來的，大概占到香港已經發展土地的1／4，容納人口占總人口的27%，70%的商業活動在填海區域上進行，特別是港島和九龍。明日大嶼計劃中提到填海面積為1700公頃，可從一定程度上緩解香港的土地緊張。但明日大嶼計劃的問題在於耗時較長，前期工程需要七年，填海需要七年，填完後開始建設，等到房屋大量供應時又需要七年。
我主張在桂山島填海，桂山島屬珠海管轄，但在香港水域附近，可以在桂山島填出6000公頃土地，做以下規劃：第一，租給香港100年，歸香港管理，實行香港法律，以解決香港住的問題，建議按照80%的公共房屋和20%的私人住宅進行規劃；第二，與廣東合作，建設世界級的貨櫃港；第三，建造高科技中心基地，搭建創科、創新基地，讓珠三角地區包括香港的年輕人去那裡發展。 |
