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“開創兩岸關係新局”座談會(全文)

http://www.chinareviewnews.com   2008-04-10 02:19:44  


中評社在台北舉行“開創兩岸關係新局”座談會,邀請產官學人士,發表看法。(中評社攝)
  中評社台北4月10日電/“開創兩岸關係新局”座談會(全文) 

  主辦:中國評論通訊社 
  時間:2008年4月2日16:00~18:00
  地點:台灣台北市 
  主持人:黃肇松(台灣中國時報集團常務董事) 
  與談人:(依姓名筆劃排序)
      林祖嘉(政治大學經濟系教授)
      張榮恭(國民黨大陸事務部主任)
      鄭安國(前香港中華旅行社總經理)
      蔡宗易(遠雄企業集團副總經理)
      蘇宏義(立榮航空董事長、台北航空運輸商業同業公會理事長)
  題綱:
  一、馬英九選前承諾三通將在明年6月實現,不知是否會有變數,變數何在?
  二、開放三通與大陸觀光客,對兩岸關係的意義為何?
  三、目前台灣不少民眾對大陸資金來台投資、置產仍有疑慮,請問兩岸擴大經貿往來對台灣的利與弊? 
  四、馬英九曾提出兩岸“先撤彈,再和談”的主張,請問兩岸政治性協商是否應該有前提? 
  五、可否解讀馬英九肯定“九二共識”的意義何在? 

  座談開始:

  主席黃肇松:今年可謂是politically speaking,不過幾個月的時間,世界各地政治的版圖在移動,泰國、西班牙、台灣、韓國(去年選,今年就任)都適逢大選期,中國大陸的兩會也才剛完成換屆交替、美國即將來臨的總統選舉也受全球矚目;這期Newsweek雜誌封面故事提到,亞洲今日所產生的新領導人─馬英九、李明博、他信、胡錦濤的新班底,都說明亞洲政治轉向實用主義,帶給民眾很多期望。

  馬先生當選後,人民關切與兩岸有關的事務。馬先生當選翌日在國際記者會上,針對國際社會所關切的兩岸問題強調“兩岸在一中各表下可擱置主權爭議,雙方就經濟與和平議題展開談判,這已經不是要不要的選擇,而是如何進行的問題。”當然他也加了但書,希望中國大陸不要把台灣視同西藏、香港,他表示“中國大陸對台灣是威脅也是機會,身為台灣的領導人,應該將威脅降到最小,將機會提升到最大”。同時,馬先生也承諾“用開放的態度面對對岸,上任後以協商為重點使經濟正常化,以和平協議討論台灣的國際空間”。

  這幾段話就是我們今天要討論的重點,中國大陸與台灣如何並存發展?要怎麼做?能不能做到?馬先生標誌著兩岸關係將揚棄過去8年的閉鎖、緊張對立的關係,朝向開放、和平、穩定的方向前進,這非一蹴可及、也不能一步登天。今天我們做為新聞工作者、也有學術界、實務界的朋友、或者長期觀察兩岸事務的專家,我們就根據馬英九提出“閉鎖到開放”的願景來討論。

  我們先談談兩岸三通是否會有變數?變數何在?再就三通與開放大陸觀光客來台對兩岸關係的意義做探討,如何避免又發生變化?再來是關於民眾對於陸資來台的期望與憂慮,希望大家想辦法整治一下。第四、五項可合併來談,兩岸政治性協商是否該有前提存在?也順便請大家解讀馬先生肯定““九二共識””的意義與影響。

  林祖嘉:開放三通與觀光對台灣經濟影響是直接且強大的,尤其是開放觀光客來台,更會產生立即性的效果。我們曾粗略估算過,1天開放1千人,若一星期花費5萬元(新台幣),一年就是181億,181億看起來好像沒什麼;但如果我們再放大成10倍,總值就超過1500億,這占台灣的GDP的1.5%,我們的經濟成長率就可升高1.5%,那馬先生每年6%經濟成長率的目標就不難達成。不過,以目前“國內”的觀光業來說,一下子要消化300萬人其實也有困難,我們一年的觀光客也差不多是這個數字;所以馬先生說從一天1千人,到3千、到1萬人逐步開放,似乎是比較可行的。

  從創造就業機會來說,開放陸客來台也會有很大的幫助,因為觀光業一個人平均產值約新台幣200萬,當我們開放到一年300萬人來台時,即可創造出7.5萬個工作機會,約占我們失業率的0.75%,馬先生希望將失業率降到3%以下的目標也不遠了。更重要的是,觀光景點以中南部為主,這部分非技術性勞工的需求,可以立即有效地改善中南部失業的狀況。

  而三通對台灣的經濟也會帶來許多好處,旅遊與航空業者的好處可以直接看得到,其後續影響對於台灣的產業發展更甚;因為雙方的人流、物流暢通,讓兩岸垂直分工、產業整合的機會也愈大,而定點、定期航班有利於台商兩邊布局,未來台灣產業走向更高級的機會也增多。另一方面,最近這幾年台灣航運或海運在亞洲的排名一直往下掉,兩岸三通後,台灣成為亞太營運中心的機會也大增,對服務業的發展也會有明顯的幫助。所以,短期下來,我們看到的是在航空、旅遊業者的效益;長期下來,對於台灣整體產業發展的意涵應該更高。

  蘇宏義:從航空業者的角度來說,三通─通郵、通商、通航都已經通啦!只是通的程度深淺不同而已;以運輸來說,直航有利但不是萬靈丹,雙方必須審慎就直航問題坐下來談。在香港97回歸之前,香港的旅遊業也面臨蕭條之局,怎麼辦呢?大陸隨即開放兩個省,香港經濟立刻好轉,這是非常值得注意的例子。我認為開放直航是兩岸各取所需,只要雙方維持良好的氣氛,照時間表有計畫地進行,從周末包機到常態性包機,我是抱持樂觀的態度。但若從反面來看,“氣氛”是助力也是一大隱憂。
 


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