中評社北京1月10日電／今後，飛臨歐洲上空的飛機都要留下一筆“買路錢”。根據國際航空碳排放費徵收政策（簡稱歐盟航空碳稅），從2012年1月1日起，進出歐盟27個成員國的航班都必需額外支付一筆航空碳稅，否則將在歐盟境內被禁飛。看似環保的航空碳稅，卻有可能引發全球貿易戰。業界人士指出，歐盟徵稅做法不僅會增加航空公司的成本壓力，增加消費者負擔，還會引發其他國家採取反制措施，從而導致爆發貿易戰。
多國指責歐盟借環保設壁壘
新華社報道，歐盟早已想徵收航空碳稅。2008年11月19日，歐盟通過法案決定將國際航空領域納入歐盟碳排放交易體系，並宣布於2012年1月1日起實施。
據估算，歐盟此舉將使國際航空業每年成本增加34億歐元，並且還將逐年遞增。許多航空公司已表示將把額外成本轉嫁給乘客。對於發展中國家來說，航空公司還需要購買更多節油型飛機，其所帶來的額外成本將使出口商品運輸費上漲。而歐盟將從中獲利不少，以目前國際碳排放交易市場上的價格計算，在歐盟境內飛行的航空公司2012年若還按原排放量，將需額外支付3.8億歐元。
歐盟將其政策強加於他國的做法引起中國、美國、俄羅斯、加拿大和印度等至少40多個國家的強烈反對，大家一致指責歐盟通過這種交易制度實際上是令世界各地出口企業受制於歐盟的綠色技術壁壘。據悉，中、美、俄還有可能聯手實施取消歐洲客機訂單、反過來向歐盟航班徵收“碳稅”等反制措施。
遭到多國反對的歐盟為何依然強推此政策？青島大學經濟學院副教授、中國科學院預測科學研究中心喬晗博士在接受記者採訪時指出，歐盟這麼做事出有因。首先這一舉措如果只在歐盟內部實施，則不可避免地單方面增加了相關歐洲國家航空運輸業的成本，會遭到極大反對，因此，為了保護本地區航空運輸業的國際競爭力，獲得對這一舉措更多的內部支持，歐盟提出對所有進出本地區的航班徵收航空碳稅。其次，歐洲近年來一直是世界二氧化碳減排領域的先行者和排頭兵，率先提出徵收航空碳稅也是為了爭奪更多在此領域的話語權。此外，徵收航空碳稅無疑具有不菲的經濟利益。
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