作者：馬堯海 南京 教師
三十年河東，三十年河西:農村是個廣闊的天地，回想少年農村的生活，不僅有所感慨。我家在海邊，北面就是上海，現在建起了一座世界上最長的跨海大橋海面36公里--雄偉壯觀的杭州灣跨海大橋！
三十年那時候，不管怎麼說，我們是個時候還是海邊鹽場，食鹽統購統銷，糧食保障供給，收入能見到現金，比起其他地方來，真可謂是一片沃土。然而女孩子她們怕繁重的勞動和夏日的太陽，紛紛想離開這一個地方，男兒們盼望天女的降臨。當時常有蘇北和安徽，還有其他地方過來要飯的女孩，在父母的帶領下看家走戶，有些定居下來，生兒育女，難免有些通過媒人，利用現代的文明--錢，走上合法的婚姻。
三十年前，我們出生在慈溪的孩子們，常常會到海邊去撿泥螺，螃蟹等，幾代人不知道對面的人民，更是夢想著有一天，能建起一座橋，就我們而言，可能，也許，往往是我們南岸人的一相情願，對於北岸的人來說，似乎沒有感覺，道理很簡單，他們距離上海很近，但是對我們南岸的人來說，可真是一相情願，道理也很簡單，要去上海，必須首先到杭州，再路過北岸才能到達上海.
三十年後，浙江經濟成功的核心秘密，其實，所謂溫州模式和蘇南模式的本質區別，實際上就是政府的功能定位和權力界限的區別。就浙江內部而言，曾長期奉行蘇南模式 的浙北地區，不僅在企業發展中大量摻“紅”，也在農業發展中普遍出現鄉鎮政府“引導”種植品種搞大農業的“瞎指揮”現象，號稱“魚米之鄉”的杭嘉湖平原， 不出幾年就在生活水平和經濟收入方面大大落後於七山一水兩分田的先天貧瘠的浙南山區。也不知道什麼時候，北岸的人也想建這座橋了:可能就有以上的想法，這才幾年，浙江用他們自己的民營資本建起了世界最長的跨海大橋，在通車典禮，讓我們遠離浙江的人，心有多麼激動，為家鄉自豪，為浙江自豪，為中華民族自豪！
在過去幾個月，杭州灣跨海大橋日均車流逾10萬，杭州灣跨海大橋需“減壓”，繼杭州灣跨海大橋後，杭州灣的第二個通道——嘉紹大橋暨南北接線工程開工，大橋按八車道高速公路標准建設，橋面達四十點五米比杭州灣跨海大橋還要寬，並計劃於2012年建成通車。
12月14日下午， 杭州灣上第二座跨海大橋嘉紹跨江大橋在浙江紹興正式開工建設。橋長10.137公里，概算總投資63.5億元的嘉紹大橋橫跨錢塘江出海口水域，連接浙江省嘉興和紹興兩市，是沈陽至海口國家高速公路常熟至台州並行線的組成部分。
發展才是硬道理！
金廈大橋的建設，主動權在台灣，前天的三通，劉兆玄：兩岸直航，大家一起拼經濟；蕭萬長：大三通對未來整體經濟的價值。可預期，今天更需要你說：啓動金廈大橋，對兩岸未來整體經濟的價值，可預期！ |
