作者：尹曉鵬 山東 學生
24日上午，鐵道部就全國鐵路就實行2009年列車運行圖召開新聞發布會，除了公布包括有合武、石太客運專線開通運營新的列車運行圖之外，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示，從根本上講鐵道部2012年大線投入使用後，鐵路的供需情況會有所改善。
堯在位的時候，黃河流域發生了很大的水災。鯀花了九年時間治水，沒有把洪水制服。因為他只懂得水來土掩，用“息壤”來加高堤壩，結果洪水衝塌了堤壩，水災反而鬧得更凶。
鯀的兒子禹改變了他父親的做法，用開渠排水、疏通河道的辦法，終於把洪水引到大海中去，制服了水患。
鐵道部趕在清明和“五一”這兩個“小黃金周”之前公布此次新的列車運行圖，在很大程度上緩解了兩會之後，廣大群眾對於鐵道部的質疑和責難，為自己解了圍。但是，只是增加兩條客運線，對於鐵路運輸旁的的人流物流，能起多大作用？不過是一種“水來土掩”之計。鐵路的建設周期非常長，只寄希望於鐵路的建設卻不在其他方面下功夫，只能會出現鯀用“息壤”堵水的局面和後果。鐵道部自身素質的提高，才是真正的“疏浚”之道。
這兩年，我們一直提出一個口號：“和諧春運”。在連續三年不漲價的基礎上，胡錦濤總書記在09年春運時又做出指示：“要開動腦筋化解矛盾”。“打鐵還需自身硬”，春運期間出現買票難的問題，這和鐵路部門“自身不硬”有很大的關係。在今年春運期間，網上熱炒的“放票第一時間去買票卻買不到”和“北京站售票員涉嫌倒票”的視頻，使人們對鐵道部門的運作以及車票流向更產生了懷疑。雖然對於“黃牛黨”， 經過風暴式的嚴厲打擊，“最大限度地擠壓票販子的活動空間”，但這仍然是治表不治本的權宜之策。最實在的功夫不是在於你出手有多狠，而是平時內功練得有多深。
除了“苦練內功”之外，其實，有一個很簡單的方法就可以解決買票難的問題，就是實行實名制：售票點不在火車站，而是分布到市內各售票點，實行實名售票，火車站只供候車上車。眾所周知，買票難局面的出現，和黃牛黨的“興風作浪”有很大的關係。實行實名制售票，這既解決了車站人滿為患，又解決了黃牛黨倒票，何樂而不為？但卻遲遲沒有推行。
2009年1月15日，鐵道部以“實行實名制以後，絲毫不能增加運能、會引發很多不安全的因素、對旅客不方便為由和條件不具備”等為由，拒絕實行實名制售票。
真的不具備嗎？其實，那次新聞發布會之後，就有許多專家和網友表達了自己質疑：這些所謂的困難和不具備的條件，在當前的條件下是可以解決的。
馬上，清明假期和“五一”運輸高峰又會來臨，對於鐵路部門，這又會是一次嚴峻的考驗。“打鐵還需自身硬”，鐵路部門真的應該好好翻看一下自己留下的陳年積賬，好好修煉一下自己的“內功”，真正做到“真情滿旅途”，這才是根本。 |
