中評社北京6月8日電／“東方之星”號游輪在21歲高齡翻沉長江，釀新中國成立以來最嚴重內河沉船事故。
事發至今，“東方之星”的身世仍撲朔迷離。
游船究竟由誰建造？當時的設計方、施工方來自何處？改造過程中出現了哪些問題？目前，各方說法不盡相同。
記者發現，儘管“東方之星”運行21年未發生重大事故，但回溯其建造改造環節，仍存在造改船資質存疑、忽視安全性等系列問題。據涉事公司內部人士以及船檢人士透露，該輪變更結構，加長船體，導致重心不穩，增加了傾覆危險。
在管理運營方面，調查還發現，在2007年前，“東方之星”所屬的重慶東方輪船公司，與當地船檢部門均隸屬於重慶萬州交通部門，且船檢部門與該公司幹部交流頻繁。當地船舶行業人士稱，當年“東方之星”在建造和改造過程中，均存在船檢與船主之間“既是運動員，又是裁判員”的特殊關係。
有媒體報道，“東方之星”由重慶東風船舶工業公司（以下簡稱東風造船廠）設計，由重慶涪陵川東造船廠建造。
也有東方輪船公司內部人士稱，該船由東風造船廠建造主體結構。
而重慶涪陵川東造船廠否認建造了“東方之星”，僅承認1992年曾為東方輪船公司建造過另兩艘600客位的客船主體結構。
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