對應獵鷹來講，它主要具備四個方面特點，一是是優良驅動布局，它在中空高跨運速的時候，高度在5千米，馬克速在0.9左右的時候，穩定盤旋最大過載可以超過6個G，這個指標來講，就適合現代先進戰鬥機，三代機飛行員的訓練。對於三代機來講，最大的過載也就不過達到9個G而已。所以這種飛機由於採取邊條一身融合體這種新型的驅動布局，從而使它可以贏得大迎角的驅動爭議，它提高飛機在壓跨運輸的時候，它的機動性和敏捷性。
另外它降低了跨和超音速這個階段產生波阻。在飛機可控情況下，迎角可以升到30度，可以大迎角飛行。對於這種飛機來講，它是按照高可靠性和長壽命的要求，所以它優化結構布局，採用先進的復合材料和新的結構形式等等採取這一系列措施。所以它提高機體的抗疲勞的強度。從飛機數據來看，它的設計使用壽命達到1萬飛行小時，它的日裡年限壽命可以使用30年，那麼這個指標來看，它達到同類高級教練機的先進水平。
第二個特點是綜合化的航展系統。這種飛機通過頂層綜合設計，實現了集中顯示與控制，總線傳輸、數據融合、信息共享。另外可拓展能力還是很強的，作為裝備來講，正在走向信息化的過程，所以它考慮到數據鏈的功能，滿足未來高強度的作戰、信息化作戰、網絡化作戰環境。
第三個特點，它是三軸四餘度這種數字式的電傳系統。通過對平尾、副翼、方向舵、全員警翼等這種組合控制來實現對飛機姿態的總體控制，並且利用電傳的弊端控制，它可以保證或者改善飛機的飛行品質。通俗一點說，飛行員駕駛這種高性能的教練機，可以做到無油操作。
第四個特點來講，是高消費比，獵鷹這種高級教練機，它具有高機動能力、低油耗、長時間留空時間、長壽命、以及它有很高的可靠性和良好的維修性等等這些特點。具備這些特點，就保證該機在高強度訓練的時候，可以使訓練效能和費用，達到相對合理、效能比比較高。可以節省同型教練機或者戰鬥機訓練的消耗。所以它的消費比是比較高的。
馬藝：由此，我們可以判斷出它未來的發展空間還是比較高的，因為它具有的各種優越的性能。
L-15的橫空出世，瞄准的是國內和國外兩個市場。據專家分析，從“獵鷹”的起降性能和技術特點看，應當可以滿足中國空軍未來10—30年的教練機需求，“獵鷹”甚至可以作為艦載教練機使用，也可以作為輕型戰鬥機銷售。
而在國外市場上，隨著三代半和第四代戰鬥機在市場上的銷售趨勢，全球對高級教練機的需求也將加大。L-15在國外的主要競爭機種有歐洲的MK346、俄羅斯的雅克-130、米格-AT和韓國的T-50等型號。其中，韓國KAI公司生產的T-50“金鷹”教練機已經投入生產，並於2005年12月正式交付韓國空軍，目前風頭正勁。但“獵鷹”與國際在研的幾種高級教練機相比，優勢相當明顯。 |
