新一代高級教練機是一種性能和設備最終要接近使用的戰鬥機，它能夠很好承擔飛行員基礎改裝的訓練或者戰術訓練任務，也能承擔部分作戰改裝訓練和戰鬥訓練任務，我們說它有比較廣闊的前景，市場看好就是因為它是市場預測比較準確。
目前從資料上介紹，各國航空機構對高級教練機的市場需求都進行具體預測，有一些數據做一個簡要介紹。比如意大利國際公司他預測未來二十年高級教練機應該有3200餘架需求量，德國宇航公司它預測未來15年高級教練機需求是2500架，韓國航空航天工業公司它預測未來20年高級教練機需求在3000架左右，美國一家公司也有過預測，他認為近十年來，整個教練機需求是3000多架，其中高級教練機要達到50%以上。俄羅斯也有預測，它的市場需求近二十年他預測應該是3000架，俄羅斯本國市場就達到800多架。
已經採購或者準備採購第三代飛機一些發展中國家，就是所謂第三世界國家，由於經濟原因難以購置西方國家新研製的高級教練機，同等情況下，可見全球高教機市場，是非常廣闊的。那麼L—15獵鷹高級教練機比國外同類型的教練機相比，它具有較高的性能、價格等這種競爭力，所以說它具有良好的市場前景。
馬藝：L—15高教機具有比較強的適應性，能夠滿足第三代戰鬥機飛行員的培訓要求，並且適當前瞻第四代戰鬥機的培訓要求，還能夠兼顧第二代戰鬥機改型機的訓練要求，那這裡我想請教薑教授，一種型號教練機它需要不需要兼顧這麼多的內容？那麼兼顧這些內容之後，會不會造成系統上的衝突？或者是說技術狀態的不穩定？
薑明遠：獵鷹高級教練機雖然以三代機為主，兼顧二代機改型，就說它二代半吧，或者再往前瞻一點看它兼顧了四代機，一代優秀教練機它不僅需要優異的這種性能，而且還需要有較寬的使用領域，這樣它生命力才能長久。咱們獵鷹高級教練機主要是對三代戰鬥機飛行員培訓需求來設計、來研製的。但是同時考慮到，這種高級教練機的適用性，尤其是占領更大的市場空間，所以這種高級教練機它同時兼顧了兩代半的機型、或者三代機再改就是三代半或者四代，它這樣是互相兼顧的。
這種兼顧來講不會造成系統上衝突和矛盾，因為高級教練機，主要是用於提高飛行員駕駛技術，進行複雜的氣象飛行、以及武器和基本戰術訓練等等這些專門訓練。 |
