主持人：從業多久了。
歐陽紹修：我是1978年畢業的，到現在應該是整整32年，一直是從事技術工作。
主持人：從剛畢業的大學生，技術員和工程師，逐步走到現在是艱難的過程。
歐陽紹修：通過我走過的過程，可以說是很漫長，我從設計員到組長、室主任、涉及所所長、集團副總經理、副總設計師到總師，在此過程中，老前輩給了我很大的鼓勵。
運8當時是最大的飛機，也是運輸機，在此過程中，跟老前輩學習到很多為航空奉獻，為航空扎實的工作，使我從普通的設計人員不斷的積累知識，在各級組織的培養下，還有團隊共同的努力下，最後成為我國重點型號的總設計師。
主持人：剛才提到了運8，陝飛是運8的設計單位，運8也進行了改進改性，介紹一下其中遇到的事情。
歐陽紹修：我國到目前為止，僅僅在役的飛機，最大的飛機是運8，起飛是61噸，氣密型的飛機，如果人要進去的話，在4000米高度要戴氧氣罩，空氣稀薄，要戴氧氣罩。從我國航空事業的發展來說，運8不能完全滿足需要，因此就開始改型，在國家的大力支持下，就改為各種試驗平台，還有特種飛機，到目前為止接近30種改進改型，為我國的運輸機和特種飛機做出了一定的貢獻。
主持人：在您說到的氣密型的運動進行改型。
歐陽紹修：我記得當時我是主管設計師，改型時有三大難題，一個是飛機要氣密，涉及到結構和長度的問題。
第二，飛機重裝要改變，飛機長度增加了，因此飛機的安全性、穩定性就不同了，飛機移動的時候是單件貨物是7.4噸，在此過程中，走出國門，跟美國的馬丁公司合作，解決了氣密的問題，貨運系統是完全國內自己生產的，更改後跟C130的空投系統相比，基本上達到相等。
主持人：近期C130炒作的比較多，美國打算向中國出售C130，後來又收回來了，目前有運8飛機和C130。
歐陽紹修：還有前蘇聯的安系列運輸機，運8未改型之前大家是同樣的噸位，通過不斷的改進改型，我們的飛機跟C130是同樣的性能，具有運輸、空投、空降的能力，剛才主持人提到，前一段時間，奧巴馬說C130可以出售給中國，我們通過分析認為，目前美國還沒有達到出售的階段，因為考慮到民用、海上使用的角度不會出售給中國。
美國是強國，在某種情況下，對我國的關鍵核心技術是有所限制的，因此我們認為，中國要發展自己的自主知識產權，這幾年在黨中央和中航工業的領導下，發展水平是很快的，在不斷的縮小差距。我們要立足於自己的知識產權的研發，從而打造成為航空強國。
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