人民空軍：任重道遠
早在上個世紀20年代的第一次國共合作時期，廣州大沙頭航空學校第一期招收的10名學員中，就有4名共產黨員；第一、二期學員選送蘇聯學習的18人中，就有共產黨員9人。共產黨員常乾坤就是當時向蘇聯選送的學員。
國共合作破裂後，中國共產黨又兩次從留學蘇聯的黨員青年中，挑選王弼等19人入蘇聯航校學習飛行與航空工程技術。回國後的常乾坤和王弼，擔任了後來成立的東北老航校的校長和政治委員。
第一次國內革命戰爭時期，紅軍在鄂豫皖蘇區繳獲了一架國民黨空軍的飛機，被命名為列寧號，這是工農紅軍擁有的第一架飛機。
抗日戰爭爆發後，中共中央又從紅軍幹部中選調43人，到新疆航空隊學習。中國共產黨人早期對於航空人才的培養和儲備，為以後人民空軍的正式建立準備了火種。
1946年3月1日，中國共產黨創建的第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校，也就是人們常所說的東北老航校成立。在創業歷程中，老航校人克服了難以想象的困難，用馬拉和人推飛機，用酒精代替汽油，用氣筒給輪胎打氣，用鬧鐘代替計時表，為人民空軍培養了第一批飛行員、領航員、機務和後勤保障人員。
1949年3月8日，在中國共產黨七屆二中全會期間，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時等領導人，召見主持東北老航校工作的常乾坤、王弼聽取匯報，作出正式組建人民空軍的決策與部署。
1949年10月1日，人民空軍的17架飛機出現在開國大典的閱兵式上。
1949年11月11日，中央軍委電告全軍，中國人民解放軍空軍宣告成立。中國的天空從此掌控在中國人民的手中。
新組建的人民空軍起點較高，直接引進裝備了當時最先進的米格——15噴氣式戰鬥機，並很快在抗美援朝戰爭中得到了錘煉。當時參加朝鮮戰爭的美軍飛行員，大部分是經歷過二戰的老手，他們平均飛行時間都在2000小時以上，有的還是“王牌”。而中國飛行員普遍飛行時間都不到100小時，駕駛噴氣式飛機的時間更短，平均只有十幾個小時。
在這個不對等的空中“拳擊台”上，中國的“娃娃空軍”們，硬是用步兵拼刺刀的精神，在噴氣式飛機的大空戰中，取得了輝煌的戰績，湧現出一大批英雄，在鴨綠江以南建立了讓美國空軍望而生畏的“米格走廊”。
有人驚嘆：“共產黨中國幾乎在一夜之間變成了世界空軍強國之一。”鋒芒初試的人民空軍保持著清醒的頭腦。面對風雲莫測的天空，他們深知：來日方長，任重道遠。 |
