“出租車改革是個複雜的系統工程，必須從體制下手，引入市場機制，減少以‘份子錢’為核心的運營成本，而不是簡單的調價。”4月19日下午，知名時評人石述思在人民微博“大智匯-老石說社會”第1期微訪談中如是說。北京市交通委日前表示，將於6月前出台取消經營權終身制、調整租價結構等八項細則，用以改變市民“打車難”的狀況，改善出租車的服務水平。
石述思認為，之所以出現“打車難”的問題，是因為“扭曲的管理體制鍛造了一支正在向黑社會方向前進的出租大軍”，這其中有出租司機自身、管理體制、高油價帶來的高成本、上下班和惡劣天氣帶來的擁堵以及相關部門監督不力等諸多問題。
有網友問，出租車經營權究竟怎麼改革才較為合理？對此石述思表示，應制定相關法規，政府從辦出租變成管出租，成立市場經濟下真正意義的出租公司，放開牌照和車輛，實現充分競爭，加強行業自律，保障顧客主體地位，“打車難”的問題自然不複存在。因此出租改革是個複雜的系統工程，必須從體制下手，而不是簡單的調價。
石述思還表示，無論是什麼樣的改革，出租司機的收入提高是必然的，關鍵在於怎樣提高，如果負擔都落在乘客身上，那麼不如不改革。應破除運營壟斷，引入市場機制，減少以“份子錢”為核心的運營成本，提升全行業服務管理水平，否則這場改革只會坑害公眾利益。
在談到治理黑車方面的辦法時，石述思認為，比嚴厲打擊更重要的是找到黑車“生生不息”的原因——比如出租運營管理水平的低下、行政管理下出租的壟斷等。同時他指出，如果出租車運營能在法治框架下按照市場遊戲規則進行，收入都公開透明化，相信很多宰客的黑車也會自動離場的。（時間：4月20日 來源：人民網） |
