一些被注銷駕駛證的“毒駕”人員，使用已注銷的駕駛證注册成為網約車駕駛員。經初步排查，深圳市網約車駕駛員中發現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名……29日，深圳市有關部門約談網約車平台，披露了網約車平台管理存在的5大問題，要求這些平台在4月2日之前停止給異地車牌的網約車派單。
網約車從誕生之日起，爭議便如影隨形，規範監管、趨利避害，發揮好它方便市民出行的作用，則是社會廣泛共識。就網約車存在的普遍性問題，深圳市相關部門提出整改要求，及時性、必要性不言而喻。但把部分車主的“前科”作為其中一大共性和突出問題提出來，則讓人心生疑惑。
任何單位和崗位，都會對人員素質、能力、品性等提出一定要求，網約車司機當然不應例外。那麼有“前科”者能不能成為網約車司機？一方面，網約車司機素養如何事關乘客人身、財產安全，不能等閑視之；另一方面，有“前科”者已受到相應的懲戒、改造和教育，回歸社會後理應跟普通公民無異，不該對其另眼相看，更不能將他們視為潛在的違法分子。除非國家法律法規有明確限制，他們選擇職業的權利應得到尊重和保障，否則就涉嫌歧視，與法治原則相背離。
反觀現實，有“前科”人員被邊緣化、融入社會難，就業、工作、生活等方面遭遇排斥、歧視的現象，仍然程度不等地存在。深圳網約車司機數千有“前科”就是有力的印證：若不是求職渠道逼仄，何至於不約而同扎堆於網約車平台？我們當然不是主張網約車平台網開一面、來者不拒，而是覺得沒有理由將他們當成天然的“高危人群”。
深圳通報網約車群體裡有“前科”人員數據信息，并作為整改重點，不僅涉嫌群體歧視，而且容易造成市民心理恐慌，還可能傷害網約車司機群體自尊，刺激負面情緒的滋生。將這些數據用於與網約車平台系統內部分享，督促、協助其加強對這一群體的管理，在職業操守、法律法規教育和日常監督、約束方面多做文章，促使網約車司機守法規範運營，才是公允理性的做法。（來源：寧波日報 作者：範子軍） |
