這輛巴鐵總共測試兩次，一次在2日下午6點多。另據附近市民回憶，另一次在半夜，“當時聽到聲音，挺大的。”
在圍欄內，巴鐵的藍色車身周圍還有幾名工人在施工。參與巴鐵設計的工程師王岩（化名）說，這輛巴鐵腿部和底部還沒有裝完，暫時不讓參觀。
據內部人士透露，當天試驗“巴鐵”是由江蘇常州今創集團有限公司制作。而該公司一王姓工作人員對新京報記者透露，今創集團在模型車制造、車輛內飾等業務上具有豐富的經驗，也正因為此，“巴鐵”方才主動上門，并下了訂單。
王某說，他們公司是專門生產火車模型的公司，產品包括高鐵、地鐵等模型。此次曝光的“巴鐵”，也是一輛模型車。“只是驗證根據設計圖，能否制造出樣車，至於動力、牽引以及是否能够上路運行，并不在我們的工作範圍內。”
這輛被稱為“立體巴士”的巴鐵6年前就已亮相。它的發明者宋有洲當年提出這個想法，就引起關注。
宋有洲對新京報記者透露，8月2日的試驗，他并不清楚由誰承建，“這塊不歸我管，我只管車。”
對於巴鐵的設計初衷，宋有洲說，是為了解決城市擁堵問題。
記者通過國家知識產權局查詢，“立體巴士”這項專利的發明人是宋有洲。2014年1月16日申請，2016年6月22日申請進入實質審查階段。目前狀態仍為在審。
另外由宋有洲為發明人的“立體電動快巴”，申請專利日期與“立體巴士”申請時間一樣，目前狀態也為“在審”。
宋有洲說，6年來幾乎都是他個人在研制，并沒有相關部門和機構的支持，他非常需要社會資金支持，將巴鐵推向實體市場。 |
