正在“中秋堵”和“國慶塞”空隙喘息的民衆，卻沒料到被2015年度收費公路“賬單”鬧了心。
據筆者統計，截至目前，除了沒有收費公路的西藏和海南兩省區之外，江蘇、內蒙古、北京等29個省、自治區、直轄市均已公布了2015年省級收費公路統計公報，齊刷刷地“入不敷出”。
小賬單：東中西全面淪陷
根據各地統計公報顯示，收費公路裡程最長的省份是內蒙古，長達20340．1公裡；裡程最短的是上海，為682．9公裡。不過，裡程長短并不重要，最具爭議的是2015年度29個省、自治區、直轄市公路收費“收支平衡均為負”。其中，收支缺口最大的省份是河北，高達479．8億元；收支缺口最小的是安徽，為1．2億元。
9月20日，交通運輸部在匯總各省份已公布的收費公路統計數據後，發布了2015年全國收費公路統計公報。公報顯示，截至2015年年底，全國收費公路累計建設投資總額69488．5億元，債務餘額44493．7億元，相較於2014年年底38451．4億元的債務餘額，債務規模持續上升；2015年度收費公路通行費收支缺口3187．3億元，與2014年相比擴大了1616．2億元，增幅102．9％。
“坐地收錢”卻連年“收不抵支”，多地籌劃繼續延長收費年限，越來越響亮的哭窮聲刺痛了民衆緊綳的神經，讓人忍不住追問“錢去哪了”？
根據交通運輸部和地方交通運輸廳對賬單的解讀，一是普遍采用貸款修路的方式，償還債務本金及利息占了支出大頭。統計公報顯示，2015年度全國收費公路支出近八成是償還到期債務本金和利息，其餘兩成用於養護管理、公路及附屬設施改擴建以及稅費等其他支出。 |
