國內規模之戰延伸至海外
不過，經歷了2016年的瘋狂之後，今年這兩個多月時間裡，資本市場傳來的消息明顯減少了，除了摩拜的這幾次融資之外，其他單車公司鮮有融資消息的傳出。與摩拜并駕齊驅的ofo最近一次的融資還是在去年10月份。
有業內人士指出，這或許與共享單車運營模式單一、盈利手段不明朗有著重要關系。容易複制的模式，也使得共享單車在競爭上，更加偏重於規模擴張和閃電戰，這也是幾家主要的共享單車的生存之道。
在此之前，曾有媒體對幾家主要的共享單車的APP、騎行體驗、單車質量等多個指標進行評測，發現市場排名前二的摩拜和ofo與市場份額較小的幾個單車公司相比，在上述幾個指標中，并不占有多大優勢。反而，ofo的手動開鎖、摩拜的高押金，都成為用戶的槽點。
在國內市場的規模戰正酣時，共享單車又將目光瞄准了海外市場。摩拜單車曾表示，過去半年多的時間裡，摩拜已經在認真地考慮國際市場了。并將新加坡作為瞄准的第一個國際市場。ofo也不甘落後，於2016年底發布了全球戰略，在新加坡、美國矽穀、英國倫敦等地展開運營，首批投放單車2萬輛。
摩拜稱，“摩拜單車”不是一家單車租賃公司，而是一家IoT（物聯網）企業。通過使用沃達豐物聯網的解決方案，摩拜希望向全球輸出共享單車的價值。但是，在一些業內人士看來，單車外出主要也是國內模式在海外的簡單覆蓋，效果如何，仍然需要很長一段時間的觀察。 |
