華盛頓智囊機構“全球安全”網站空間政策專家查爾斯•維克曾在接受新華社記者采訪時對長征五號予以高度肯定：長征五號沒有使用俄羅斯發動機技術，也沒有使用美國低溫發動機技術，所以代表著“中國新一代運載火箭家族的最大進展”。
未來，中國的探月工程、空間站建設和深空探測，都對更大推力的運載火箭有切實需求。對於這種國家重器，不可否認中國的基礎薄弱，與美俄相比還有很長的路要走。
記者對美國的一個最大感受是，美國人有極強的憂患意識，動輒以中國為潛在競爭對手，美國甚至出台“沃爾夫條款”，以立法形式禁止中美兩國的雙邊航天合作。
中國載人航天已經取得的成就，足以令中國人自豪，但還遠不足以令中國人妄自尊大。要正視差距，才能進步。趕超非一朝一夕之事，要有長遠計劃以及技術和人才的深厚積累。
再說說馬斯克，他在航天、互聯網、電動汽車和能源方面都取得了驚人成就，屢屢把別人認為不可能的事變成現實，堪稱商業奇才，令人敬佩。
馬斯克做航天，起因有著殖民火星的情懷。但做企業，光靠情懷不賺錢肯定不行。美國媒體去年11月曾報道，馬斯克創辦的特斯拉2017年每分鐘燒掉8000美元。按照這個速度，該公司將在2018年8月6日耗盡現有現金，所以馬斯克急需資金。這次“獵鷹重型”帶著特拉斯跑車上天，這個廣告還真是及時！（來源：新華每日電訊） |
