後來，周航在一本名為《重新理解創業》的書中，如此寫道：
“回溯科技史，正是那些失敗的產品成為革新的養料——失敗的嘗試也是歷史中群星閃耀的時刻。”
可ofo是先烈嗎？
不，它只是死得慘烈，甚至於沒有給後人留下一丁點經驗。
ofo一誕生就戴上商業明星的光環，迅速被資本熱捧。在解決“最後一公裡”的問題上，ofo提出的共享單車模式是全球首創，也是為數不多成功推廣到海外的商業模式。
2017年，ofo在半年之內拿下76億元融資，公司急速擴張，戴威在理想國際大廈租下4個樓層，每一層的月租金不低於200萬元。那曾是ofo的巔峰時刻。
可短短四年，ofo就此以肉眼可見的速度崩塌，不少人想知道，ofo為什麼失敗？個中原因，身為創始人的戴威難辭其咎。
AI財經社曾在文章《戴威，官威依舊》如此評價他，“戴威，這個緊緊攥住手中的糖、不舍得放開的孩子，走到了衆叛親離的境地。”
為面子創業、在商不言商，既炒黃了本來與摩拜的合作，又因“押金賬目不可視”，趕走了滴滴的收購團隊。 |
