後來,周航在一本名為《重新理解創業》的書中,如此寫道:
“回溯科技史,正是那些失敗的產品成為革新的養料——失敗的嘗試也是歷史中群星閃耀的時刻。”
可ofo是先烈嗎?
不,它只是死得慘烈,甚至於沒有給後人留下一丁點經驗。
ofo一誕生就戴上商業明星的光環,迅速被資本熱捧。在解決“最後一公裡”的問題上,ofo提出的共享單車模式是全球首創,也是為數不多成功推廣到海外的商業模式。
2017年,ofo在半年之內拿下76億元融資,公司急速擴張,戴威在理想國際大廈租下4個樓層,每一層的月租金不低於200萬元。那曾是ofo的巔峰時刻。
可短短四年,ofo就此以肉眼可見的速度崩塌,不少人想知道,ofo為什麼失敗?個中原因,身為創始人的戴威難辭其咎。
AI財經社曾在文章《戴威,官威依舊》如此評價他,“戴威,這個緊緊攥住手中的糖、不舍得放開的孩子,走到了衆叛親離的境地。”
為面子創業、在商不言商,既炒黃了本來與摩拜的合作,又因“押金賬目不可視”,趕走了滴滴的收購團隊。 |