艦載戰鬥機作戰效能的對比
比較兩種戰鬥機的性能，是一個複雜的問題，涉及的計算較多，需要用到的技術參數也較多。我們沒有條件獲得各種戰鬥機的詳細技術參數，因此也就無法進行全面細致的對比。但是我們可以選擇幾個最典型的性能，對飛機的作戰性能進行比較。
在這裡，我們對比6種艦載戰鬥機的作戰性能蘇一33、米格一29K、“陣風M”、F／A一18E、殲一10艦載型(假定)，國產蘇一27艦載型(假定)。
比較的性能涉及這幾項：空戰機動性、續航性能、載彈性能、航電設備。我們以空戰機動性×(續航性能+載彈性能)÷2 X航電設備的乘積作為綜合作戰效能指數。其中每項性能均以蘇一33為標准(指數取1)，而計算其它戰鬥機的相對指數。
對比飛機的機動性涉及到不同高度、不同速度下多個性能的比較，在此不具備這種比較條件。因為對比的飛機都屬於第三代戰鬥機，氣動設計水平相當，那麼我們可以認為，經過設計師的優化設計後，各種飛機在機動性上都有自己擅長的飛行區域，在氣動布局上是各有所長。在氣動布局的優劣因素互相抵消之後，決定飛機總體機動性能水平的，則是推重比。因此，可以用各種飛機推重比來衡量飛機的總體機動性水平。
這些飛機都采用了渦輪風扇發動機，且氣動設計水平相當，因此我們可以假定它們的升阻比相近，飛行油耗接近。那麼決定飛機續航性能的就主要是飛機的載油系數(燃油重量／起飛重量)。為了方便比較，統一取載彈2噸時的最大燃油系數。
在最大載荷條件下，取相同的燃油系數，此時各機能够攜帶的武器重量，可以反映飛機的載彈性能。這裡，取載油系數0.25時的最大載彈量來進行比較。飛機的航電設備的性能由主觀給出綜合評分。
最後，我們將飛機的綜合作戰性能指數除以飛機在艦上的占地面積，可以反映出該種戰鬥機的總體作戰能力(單機面積越小，則載機數量越多，總體作戰能力越大)。 |
