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| 業內人士認為，兩岸“大三通”對本港航運業的衝擊將無可避免。文匯報圖片 |
中評社香港12月15日電／兩岸大三通今日全面啟動，兩岸航線可“截彎取直”以及海運直航，直接影響到兩岸人民生活和經貿往來。但對香港的航空運輸業來說，現今經濟形勢嚴峻，再遇上“大三通”，可謂屋漏兼逢連夜雨，擔心出現“大陸、台灣雙贏，香港獨輸”的局面，加劇本港被邊緣化。
然而，業界、專家及學者均認為，短期內本港無可避免受到負面衝擊，但有“危”亦有“機”，航運業若能善用協同效應，加速與內地、澳門與台灣的行業整合，共同“做大個餅”，最終都能受惠，長遠而言本港航運業仍有光明的前景。
香港文匯報報道，機場管理局公布數據顯示，兩岸自7月開始周末包機直航後，本港客貨運量連續下跌4個月，最新公佈的11月的客貨運量分別僅有380萬人次以及30萬公噸，同比下跌5.6%及18.7%。國泰航空近日亦發出盈警，稱頭等和商務客艙的機位預訂情況均按年下跌，再加上早前訂立的燃油對沖合約錄得虧損，全年業績或會“見紅”。
“直航”衝擊港航空業
業內人士認為，兩岸“大三通”對本港航運業的衝擊將無可避免。大福證券航空業分析員曹福達表示，國泰等航空公司短期內必然會被搶走部分生意，但長期就要看配套服務是否能繼續提高，並以此吸引旅客回流而定。大和證券分析員劉偉健則認為，短期內對本港航空公司的影響不大，但將來實現“每日直航”後，航班班次頻密，對於本港飛內地航班的衝擊將較為明顯。
理工大學中國商業中心主任陳文鴻對本港的中轉地位亦持悲觀看法，他指，目前內地的航班飛到外國時，很多都會通過香港中轉，但未來台北機場等料將會積極與本港爭奪這一地位。 |
