尤為明顯處，是針對2010款“普銳斯”的投訴數量躥升。豐田上星期宣布召回這款車型，以便更換刹車軟件。
美國運輸部女發言人奧利維婭.阿萊爾15日說，國家公路交通安全局正迅速收集信息，幫助指導對豐田車突然加速等安全隱患的調查。
與不涉及人員傷亡的質量投訴不同，涉及人員傷亡的投訴或許意味著後續可能出現一系列個體訴訟以至集體訴訟，以向產品製造商尋求巨額索賠為目的。
速控成疑
豐田汽車女發言人瑪莎.沃斯15日回應道：豐田“向來嚴肅對待消費者報告的情況，理所當然會審視（針對質量的）新指認。”
在北美市場，豐田享有的“口碑”向來好於其他各家日本汽車製造商。
不過，美聯社記者托馬斯分析國家公路交通安全局數據庫資料後發現，美國消費者針對豐田旗下2009款和2008款車輛速度控制系統的投訴相當多。
與其他製造商相比，豐田2009款車輛的速度控制系統遭投訴數量最多，“豐田”、“雷克薩斯”（Lexus）和“賽恩”（Scion）品牌獲130份投訴；福特汽車品牌獲14份投訴，通用汽車品牌和日本本田汽車品牌各獲9份投訴。
豐田旗下2009款“凱美瑞”（Camry）獲投訴最多，計52份；“卡羅拉”（Corolla）其次，為17份；“普銳斯”最少，13份。
豐田所有品牌2008款車輛的速度控制系統合計獲176份投訴。 |
