綜合措施概括起來分為“建”、“管”、“限”三個方面
關於“建”的措施：
認真落實《北京城市總體規劃（2004年－2020年》。嚴格控制中心城建設總量增量，加快新城建設，有效疏解中心城功能和人口。加快教育、行政、醫療衛生公共服務資源向新城配置。鼓勵就近就業，從源頭上減少市民出行需求。充分發揮交通引導和服務作用。編制實施《北京市交通運輸綜合規劃》，確保公共交通場站、公共停車場等交通基礎設施用地。將大型建設項目交通影響評價納入審批環節，全面落實配套交通基礎設施規劃。
加快道路交通基礎設施建設。全面推進中心城幹道路網系統建設，打通一批中心城斷頭路，建成四百公里微循環道路。全面建成北京國家高速公路網和市級公路幹道網。
構建公交快速通勤網絡。以中心城為重點，依托軌道交通、城市快速路網、公交專用道、大容量快速公交和常規地面公交線路，通過綜合客運交通樞紐，地面公交的中心站和首末站三級換乘體系，構建北京的公交快速通勤網絡。新增公交專用道150公里以上。
新建9處綜合客運交通樞紐，5處公交中心站和25處首末站。新增新能源公共電汽車2100輛。
關於“管”的措施：
調整停車收費標準。停車價格按區域和場所實行階梯價格，居住區及夜間停車收費價格原則保持不變。研究制定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案，擇機實施。倡導召開電視、電話會議和彈性工作制。
改善自行車、步行交通系統和駐車換乘條件，倡導綠色出行，建成一千個站點，五萬輛以上規模的公共自行車服務系統。積極發展中小學校車服務系統和鼓勵單位開行班車。建成3萬個以上車位的駐車換乘（P＋R）停車場。
實施疏堵工程。制定交通基礎設施建設項目專項審批辦法，下放部分審批權限，通過緩解交通擁堵會商機制，簡化審批程序和手續。市級每年安排專項資金用於常規疏堵項目和交通管理項目。制定開放使用地下環廊管理辦法。
建設新一代智能交通管理系統。包括：建立交通信息發布系統，車載導航和移動終端要達到150萬台。建設交通擁堵收費管理系 統、停車泊位管理系統、完善出租汽車調度服務系統，研究開發機動車電子牌照信息系統，加強機動車智能化管理。
加強交通秩序管理。加大對違法行為的處罰力度，對一些違法行為實施連續處罰。加強對火貨車、黃標車、危化車的管控。增加1700處信號燈，允許機場大巴、校車、班車通行公交專用道，新建四百處公交信號優先系統。
加快中心城軌道交通建設。編制完成中心城軌道交通線網加密規劃。調整建設時序，2011年力爭實現兩條新線分段開通。“十二五”新線開通中心城占80%，並按2至2.5分鐘的發車間隔配備車輛。
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