爭議高鐵招標
2005年6月石太高鐵全線開工建設，中國由此拉開高鐵建設序幕，年投資數千億元。這也為博宥進入高鐵帶來契機。
2006年9月，山西金漢德環保設備有限公司成立，並迅速崛起為高鐵聲屏障技術的主要設計和設備供應商。博宥集團正是其實際控制者。
2007年金漢德引進德國旭普林工程公司的透明材料、混凝土、鋁合金三大聲屏障系統集成技術並加以改進。
據媒體報道稱，山西晉中市質監局在獲悉該項目還是國內空白後，就引導企業制定標準。2008年金漢德在中國第一條高鐵——京津城際高鐵的競標中中標。據中鐵電氣化集團公開資料，中鐵電氣化和金漢德聯合中標了合武項目和京津聲屏障，新簽合同額8.36億元。
“我們只是負責安裝，中標了也要採購聲屏障設備，金漢德在高鐵市場的占有率較高。”中鐵電氣化局集團有限公司設備採購部的有關人士稱。
2009年，武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵開工，金漢德均從中分到了一杯羹。這三個招標項目原本投資總額為5.3億元，後來增加到6.1億元，金漢德獨攬標權。
2010年9月，博宥集團將35%的北京金漢德股權轉讓給中鐵電氣化局集團，但仍為其主要股東和實際控制人。公司更名中鐵泰可特環保工程有限公司。
不過，金漢德的相對壟斷地位已經發生動搖。在京滬高鐵聲屏障競標中，金漢德原本呼聲很高，但當時網絡上流傳一篇文章，稱鐵道部為中鐵泰可特“量身定做”了京滬高鐵聲（風）屏障項目，該項目已經內定由中鐵泰可特、新築股份（成都市新築路橋機械股份有限公司，002480.SZ）、新光（南京新光環保科技工程有限公司）中標。
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