按照泛亞鐵路網東、中、西三個方案規劃，泰國是一個重要節點。泰國鐵路在東南亞算是比較發達的。除了國內4346公里的線路，還有兩條國際線，分別通往馬來西亞和老撾。烏隆是泰國東北部較大的一個府，有北部幾府唯一機場，這裡也是開往泰老邊界列車線路上的一個大站。為了體驗一下這條線路，記者先乘飛機抵達烏隆機場，熙熙攘攘的人流量跟中國中型機場差不了多少。從機場出來，記者直奔火車站，車站的冷清和機場的繁忙反差極大。火車站前廣場上的小飯館還沒有開張，幾名等客的三輪車夫或坐或躺，一名三輪車夫抱怨說，一天能拉上五六趟就算不錯了。記者花11泰銖（1元人民幣約合4.6泰銖）就買了一張向北的車票，前往52公里外的泰老邊境廊開。苦等一個多小時後，火車姗姗來到。列車只有5節車廂，每節車廂不到10名乘客。伴隨著叮叮當當的舊式鐘聲，火車出站，起初還算平穩，但隨著速度的加快，開始感到火車左右搖晃。又過了一個多小時，火車終於抵達廊開。
從廊開到老撾塔納淩車站的線路是老撾唯一的鐵路線。這條鐵路據說只有兩英里，過了泰老友誼橋十幾分鐘就到了。這趟國際列車其實就是一個30多年的老機車拉著兩節破舊車廂，火車上除了兩三名當地人外，還有40多名外國遊客。塔納淩車站的荒涼更讓記者吃驚，除了一個冷飲攤，周圍一無所有，基本還是茂密森林。除廣場上停著幾輛旅遊團隊已訂好的面包車外，到20公里外的首都萬象的汽車非常難找。廊開車站站長阿姆派告訴《環球時報》記者，多數老撾人根本不知道這條鐵路，這裡除了外國遊客，根本沒有客流。
百年鉄路線仍在使用
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