不過，鐵路部門成竹在胸。
“這麼重要的一條交通大動脈，是說停就能停掉的嗎？”濟南鐵路局宣傳部門負責人王亞非對於記者的提問，有些不屑一顧。他暗示，除非鐵道部要求，膠濟客運專線不會停運。
事實果如其所料，如今，近4個月過去，這份措辭罕見嚴厲的環保通知早成一紙空文，“依法申請人民法院強制執行”的建議也已被束之高閣。
膠濟鐵路客運專線是中國建設的第一條高速客運專線。2005年4月，鐵道部與山東省政府簽署協議，決定省部共同籌資，在2008年奧帆賽開幕之前建成青島至濟南客運專線。
2009年8月，環保部華東督查中心調查發現，膠濟鐵路客運公司沒有嚴格執行有關環保要求，違反了環境保護法有關“三同時”制度的規定。同年9月，環保部發出通知，認為膠濟鐵路客運專線未經驗收就違法運行，擬作出處罰決定。
不料，通知下發的第二天，該工程通過鐵道部初步驗收，並在同年10月13日投入試運行。
2010年11月，環保部下達《責令改正違法行為決定書》，認為膠濟鐵路客運專線試運行已滿一年，應被認定為正式運行，但依然未申請環保部門驗收，考慮到該客運專線工程“涉及公共利益”，決定將“責令停止使用”緩期至2011年3月31日執行。
到今年4月，客運專線仍然運行。“經綜合考慮法律的嚴肅性和該工程對鐵路運輸的重要性”，此前已發出兩份通知的環保部，在4月25日又下發“最後通牒”，要求膠濟客運專線於今年5月31日前停運。
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