日交易量超過系統設計能力
據悉,12306互聯網購票系統是基於中國鐵路客票發售和預訂系統(以下簡稱客票系統)這一核心系統構建的。該客票系統於1996年6月被列為“九五”國家科技攻關計劃,1998年又列為“九五”國家科技攻關計劃重中之重項目。
目前該客票系統已覆蓋全國所有客運車站及各種售票渠道,其中電話訂票接入線數10.8萬,互聯網注册用戶1400餘萬,日均售票量近500萬張,高峰期售票量達700萬張,年售票量超過18億張,是目前世界上規模最大的實時交易系統之一。12306互聯網售票的占比已由初期的不到1%上升到11%。
12306網站在旅客購票中表現不佳,導致該系統建設過程受到許多質疑,有人認為系統沒有經過壓力測試,不成熟就上線,招標不公平,照顧內部企業,沒有選用最好的技術公司。
專家認為,鐵道部互聯網售票系統在建設過程中,按流程進行了總體技術方案設計、初步設計、可行性研究,總體技術方案通過了行業專家的評審,通用軟硬件設備按規範進行了招標採購。互聯網售票應用軟件屬於客票系統的渠道延伸應用,所以委托全路客票系統研發單位中國鐵道科學研究院進行設計和開發。
專家認為,互聯網售票系統按照國家、鐵道部有關規定依法合規開展工程建設。工程建設經歷了總體方案評審、可行性研究審批、工程初步設計審批等環節,完成了工程立項設計工作。
在此基礎上,以工程設計批覆的工程範圍、工程內容、設備清單為依據,委托招標代理,面向社會公開招標,公開、公正、公平地選擇工程施工單位。在系統總體方案編寫階段,邀請了國內相關行業及互聯網領域、信息安全領域的專家參與研討,提供咨詢,評審把關,嚴格按照信息安全等級保護相關標準進行系統設計。
由於在系統設計時,對春運期間互聯網購票需求估計不足,導致在節前春運售票過程中,互聯網售票日交易量超過系統設計能力(最高達到166萬筆)時,系統部分時段性能下降,客戶體驗不佳。
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