對於神州租車來說，2010年聯想控股的加入，無疑是其實現彎道超車的重要拐點。2007年9月在北京成立之初，神州租車就面臨著資金短缺和激烈的行業競爭。隨著2008年金融危機爆發，神州租車的發展一度停滯不前。2010年9月15日，聯想控股宣布以“股權＋債權”形式，向神州租車注資合計12億元，持股超過51%。
中國租車行業的改變至此開始。
有了聯想做後盾，神州租車快馬加鞭，先後收購華東租賃、北辰租賃，打進企業用戶市場；同時大手筆擴充車隊，在2010年北京實施限牌政策之前，神州租車拿著聯想控股的12億元人民幣投資，一口氣買了1萬多輛新車。2009年末，神州租車的車輛擁有量為692台，到了2011年末，車隊規模翻了37倍，達到26000台。其運營范圍也從2009年末的30個城市、65個服務點，達到2011年底的66個城市、520個服務點。
聯想啟動了神州租車的增長引擎，而神州租車要繼續加速前進，還需要更多的資本“加油”。上市對神州租車來說是一個最好的選擇，融資能力、品牌影響力和管理能力等多個方面都將通過上市得到提升。
2012年1月18日，神州租車向美國證券交易委員會（SEC）提交上市申請，IPO最高融資目標是1.58億美元。但彼時中概股遭遇誠信危機，大勢不好，神州租車也不願賤賣，最終于5月24日撤回上市申請。
一時之間，關於神州租車資金緊張、甚至存在危機的說法流傳甚廣。然而僅在短短兩三個月後，就傳出了第一個接棒者華平入股的消息。
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