2012年，上述三人也是各公司的年薪之最。其中劉纖年薪為136.12萬元，劉鐵祥為112.6萬元，舒明江為126.76萬元。
2011年，劉纖的薪酬為144.61萬元；國航最高為總飛行師徐傳玨，其年薪為115萬元；東航最高為副總經理趙晉豫，其年薪為99.66萬元。
四名落馬高管去年全漲薪
這不是南航第一次因薪酬問題受到市場關注。2008年，由於次貸危機和高油價的影響，南航當年超預期巨虧48.29億元，但當年公司支付高管薪酬總額卻為1199.42萬元，同比增長了49.8%（2007年為800.67萬元）。
雖然此後南航聲稱年報中高管的實際年薪絕大部分是2007年的績效獎勵，但仍受到市場詬病。2009年5月，南航發布公告，對高管薪酬進行了規範和說明。此後公司高級管理人員以公司規模與經濟效益為基礎，根據年度經營目標和崗位分管工作的年度工作目標，進行綜合考核，根據考核結果確定高管年度薪酬收入。年度薪酬收入由基本年薪和績效年薪及保險福利三部分組成。
根據公司薪酬管理制度，在計算績效年薪時，總經理的績效年薪金額為“基本年薪×經營業績指標完成率×考核指標完成難度系數”。其他高管的績效年薪則由基本年薪，再結合經營指標完成率和分工負責指標完成率確定。《每日經濟新聞》記者查閱資料後發現，儘管在2013年年報中，南航並未對2014年的財務指標作出預測，而只是分析了經營形勢的有利和不利的方面，但從上述指標來看，淨利潤的好壞勢必對公司高管們的收入產生影響。
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