隨著信息技術的發展，尤其是人工智能的飛速發展，全自動的拼裝技術已經逐漸運用到隧道建造過程中，中鐵第四勘察設計院已經研發了多項自動拼裝技術，應用於隧道的建設。
穿行過已建好的水下隧道，參觀了正在建造的水下隧道，我對水下隧道有了更加直觀的認識，但同樣也產生了疑問，隧道是有設計壽命嗎？在設計壽命到期後，隧道何去何從？
肖明清為我解答了第一個疑問：100年。那麼問題又來了，中國修建大型水下隧道可以追溯到上世紀60年代，上海市修建的打浦路越江隧道，擁有近60歲的“年齡”。按照100年的設計壽命，這條隧道只剩40餘年的使用壽命。
“處理這種到期的隧道，最簡單明了的就是廢棄。第二種則是減少隧道的一些功能，修繕後繼續使用。這兩種方法都比較容易實現。”肖明清表示。事實上，國外不少早期修建的隧道都進行過大修，對隧道中的土建、設備等進行更新修復。
但是修復隧道不是一件簡單的事情，隧道空間有限，再加上地質環境複雜等，能不能修復、如何修復都是需要認真研究的問題。
“還有一種方法就是原位修復。”肖明清解釋說，國外已經有這方面的研究，甚至研製出新型的機器來進行驗證，“我們國內在這方面剛剛開始，畢竟我們現在的水下隧道都比較新，所以給我們留下了充足的時間來繼續研究。” |
