如何在兼顧時效的同時，有效降低物流成本？
通過智慧多式聯運系統進行比較，中國物流旗下中儲智運最大限度降低轉場和裝卸次數，為企業生成最優運輸方案——從內蒙古烏蘭察布出發，先經汽運至天津港，而後走水路抵達南京港，再以公路短駁完成“最後一公里”運輸。
“公水聯運，時間僅多了兩天，成本卻降低約25%。”中儲智運總經理申岸鋒說，不僅如此，借助物聯網技術，平台實時監控運輸全程，降低了貨物損耗和運輸風險。
不只是大宗貨物，近年來，更多新能源汽車借助數字化物流揚帆出海。
過去一年，通過中儲智運平台快速“走出去”的汽車整車運輸量同比增長超10%。它們有的從江西贛州經西藏拉薩，來到尼泊爾熱索瓦；有的從河南鄭州整車工廠裝箱後，搭乘中歐班列從阿拉山口出境，在哈薩克斯坦換裝後直奔歐洲。
“現代產業體系對多元化專業化服務提出更高要求，物流企業需要加快數字化轉型，深度嵌入產業鏈供應鏈，更好促進實體經濟降本增效。”申岸鋒介紹，通過人工智能技術，中儲智運已形成一張覆蓋6萬條公路運輸線路、4300餘條水運線路的公鐵水智能“運力網”，服務生產製造、商貿等各類企業超5萬家。
“推動全社會物流成本持續下降更多要依靠創新變革。”國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長王微表示，要加快發展網絡貨運、數字化平台和智慧基礎設施建設等新業態、新模式，加快培育和形成物流領域新動能，為提升產業整體競爭力提供堅實支撐。
隨著一系列舉措發力顯效，我國社會物流成本呈穩步下降態勢。2024年，我國社會物流總費用與GDP的比率降至2006年正式統計以來的最低水平。 |
