當風雪來臨，如何確保高鐵正常運行？融雪裝置快速融化積雪，保證道岔轉換自如；融冰裝置直接融化接觸導線上的凝冰，確保接觸網正常使用；700多個高清夜視攝像頭等智能監測設備實時守護線路，提前發現隱患。
此外，哈大高鐵設置了7套動車組運行故障圖像監測系統，可對通過的動車組車底、車側部件進行遠程監控，及時掌握列車的運行狀態；自2012年起，國鐵哈爾濱局對高鐵動車組開展36項防寒改造，提升了動車組抗低溫性能。
依托哈大高鐵，我國形成了高寒地區高速鐵路成套技術。“經過多年自主探索，我們已全面掌握了高寒高鐵的運營和維護技術，在世界上首次實現了高寒地區冬夏季時速300公里一張圖安全運行。”國鐵沈陽局運輸部副主任李文偉介紹。
繼哈大高鐵之後，我國又建設了哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳高鐵、牡佳高鐵，目前正在建設哈伊高鐵、沈白高鐵。
一系列的高寒高鐵線路編織成網，既與京哈高鐵實現銜接，融入全國高鐵網，也帶動沈陽、長春、大連形成了2小時經濟圈。截至目前，我國東北地區高鐵里程已達4696公里。
“高鐵的快速發展，加速了沿線城市人才、技術、資源的流動。”國鐵沈陽局計劃統計部副主任蘭俊奇介紹，哈大高鐵開通後，沿線城市旅遊業收入提升了25%。 |
