許海東認為，在汽車行業開啟電動化、智能化變革的時代，中國新能源汽車已具備規模化、體系化、快速迭代等先發優勢。完善的產業生態進入東南亞地區，有助於本地汽車產業以更高性價比應用智能座艙、自動泊車等新技術，提高產業現代化程度和國際競爭力。
瞧，一組組數據見證著持續湧現的產業活力：今年1－7月，中國新能源汽車出口130.8萬輛，同比增長84.6%。其中，新能源乘用車出口125.4萬輛，同比增長81.6%；新能源商用車出口5.4萬輛，同比增長2倍。
活力，源於對創新的不斷追求與突破。中國新能源汽車企業在電池技術、智能駕駛等領域不斷加大研發投入，創新成果層出不窮。
活力，源於產業生態的不斷優化與升級。當前，中國已形成涵蓋原材料供應、電池生產、整車製造、充換電設施建設等在內的新能源汽車產業鏈，實現新能源汽車技術創新、產業鏈配套、人才培養等全產業鏈輸出……
“中國新能源汽車已進入世界先進行列，在前沿技術領域仍要持續加強科技研發，保持良好發展勢頭。”中國動力電池產業聯盟理事長董揚說。
不只做“量的冠軍”，更要成“質的標杆”
近期，汽車行業大力整治以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，引發社會關注。
7月18日，工業和信息化部、國家發展改革委、市場監管總局聯合召開新能源汽車行業座談會，部署進一步規範新能源汽車產業競爭秩序工作。會議提出，深入推進產品價格監測、產品一致性監督檢查、縮短供應商貨款賬期等工作，開展網絡亂象專項整治、產品質量監督抽檢和缺陷調查；加快出台新能源汽車電耗限值、電池回收利用安全等標準，引導企業深化科技創新。 |
