美海軍新一代福特級航母建造工作也十分拖沓。由於技術問題太多，第一艘福特級航母入列後並沒有完全形成戰鬥力。此外，相關造船廠同時承擔新舊航母的建造和維修工作，剩下幾艘福特級航母何時能造出來還是未知數。一名美海軍高官表示：“在過去40年裡，我們的造船能力已經大幅萎縮。”
美國造船業所面臨的困境是美國製造業衰敗的縮影。二戰結束後，美國工業製造能力達到巔峰狀態，造船業也迎來輝煌時期。然而，冷戰結束後，美國的發展重心從工業轉向金融，造船業務量逐步削減，多家公共造船廠先後關閉，能夠承接軍艦建造和維修任務的只剩下4家，具備驅逐艦建造能力的衹有兩家，導致美軍艦建造和維修能力的斷崖式下降。
美國政府明顯意識到了問題嚴重性，制訂了“船廠基礎設施優化計劃”，盡快恢復造船業產能。按照計劃，美國將借助數字孿生技術對造船廠的焊接車間、泵管車間、材料倉庫、辦公空間等建立數字化模型，研究最佳布局方式，改善生產流程，減少無效工時，提升造船效率，以保障美軍艦能高效進出船塢、完成維修任務。
然而，美國想要重振造船業談何容易。眾所周知，製造業是一個系統工程，軍艦更是大規模產業鏈的集合，不是政府下決心、撥資金就能在短時間內實現的。使用數字孿生技術需要大量軟件作支撐，不僅耗時長，技術瓶頸也很多。美國國會與海軍對軍艦定位更是搖擺不定，三番五次變更預定規劃，“船廠基礎設施優化計劃”能否順利推進尚未可知。可以預見，未來很長一段時間，美海軍“修船難”“造艦難”的問題依然會存在。
來源：解放軍報 |
