第一財經記者：降低全社會的物流成本是提高經濟效率的重要舉措，2023年社會物流總費用與GDP的比率比上年有所下降。請問，交通運輸部門接下來將採取哪些舉措，來進一步有效降低全社會物流成本？謝謝。
李小鵬：謝謝第一財經記者對交通物流降本提質增效這項工作的關注。
有效降低全社會物流成本，這是今年全國經濟工作的一項重要任務。交通物流是有效降低全社會物流成本的關鍵領域，作用非常重要。近年來，我們在降本提質增效方面做了一定的工作，也取得了積極的成效。
首先，我們不斷完善交通物流基礎設施網絡，正如剛才提到的，我們已經建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網，這些都對物流發展發揮了重要的支撐作用。
第二，貨運物流保持高效運行。2023年我們國家每天要完成1.5億噸左右的貨物運輸，完成4.45億件的郵快件寄遞工作。貨物運輸流通效率保持較高水平。
第三，我們的運輸結構不斷優化。2023年，鐵路、水運貨物運量占總運量的比重，比2017年分別增長了1.4和3個百分點，運輸結構持續優化改善。
第四，交通物流運行更加高效便捷。我們通過大力發展多式聯運，有效降低物流成本。比如，寧波舟山港創新多式聯運“一單制”，實現了海鐵聯運的“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”全程物流服務，推動降低物流成本，大概每個集裝箱平均降低物流成本500元左右。
雖然我們取得了一定的成績，但與發達國家相比，我們的物流還有很大的改進空間。比如說，我們物流的單一環節成本比較低，但是全鏈條運行成本還比較高。再比如說，我們的資源配置效率、流通循環效率還需要進一步提高。再比如，我們運輸結構調整、多式聯運的發展還需要進一步深化，能夠在全國更大範圍地實現多式聯運“一單制、一箱制”等。 |
