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| 國家鐵路局局長費東斌（中評社 李子寧攝） |
一是優化空域結構，增加空域容量。隨著國家空管改革紅利的不斷釋放，空域資源供給持續優化，我們通過開設空中大通道，優化空域結構，增加繁忙空域航班容量，有效緩解了航班快速增長帶來的空域緊張問題。這裡，我給大家舉一個例子，2022年京廣空中大通道啟用，這條連接我國京津冀地區和粵港澳大灣區的南北空中交通大動脈，由原先的“單上單下”的雙車道變成了“雙上雙下”的四車道，提升了將近40%的空域容量。這樣的空中大通道計劃開設10條，目前已經建成並啟用了7條，第8條—滬昆大通道今年9月也將啟用，為航班高效運行提供空域保障。滬昆大通道主要是要解決東西向上海—昆明航班擁堵的問題。
二是完善運行標準，提升協同運輸的水平。航空公司、機場和空管是民航運行的三大主體，我們有針對性地制定了航空公司航班飛行組織、機場地面保障、空管流量管理和機場靠橋率考核辦法等多項政策措施，對縮減航空器運行最小間隔、減少地面滑行時間、降低航空器占用跑道時間、提升機場近機位靠橋率等方面提出了具體要求，不斷優化運行標準。今年，我們還出台了《民用航空協同運行管理辦法》，構建協商決策、聯動落實、動態管理的全國、區域、機場三級民航運行協同體系，持續提升航路容量和航班流量的匹配效率。
三是推進新技術的應用，提升運行效率。民航是一個新技術集中的領域，近年來，我們通過推進新技術的應用，優化改進運行方式，不斷提升安全性和運行效率。比如，目前廣泛應用的機場二類、三類儀表著陸系統，基於性能的導航系統，機上平面顯示器技術，可以讓飛機在低能見度情況下實現安全起降，減少天氣原因對運行的影響。下一步，我們將在智慧民航建設過程中，通過推進就近起降、點融合、基於航跡運行等運行新技術新模式，進一步提升運行效率。
通過這些工作的開展，民航的航班正常率連續6年超過80%。今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達到了86.37%。目前已經到了雷雨季節，也是一年中保障壓力、保障難度最大的階段，我們已經提前進行了工作部署，在確保安全運行的基礎上，努力減少天氣對航班正常性的影響，保障大家順暢出行，也希望大家對民航的工作給予更多的理解和支持。謝謝！
總台央視記者：我們知道，交通運輸大規模設備更新是今年交通運輸部門的重要工作。請問，交通運輸部在這方面有哪些部署和規劃？謝謝。
李小鵬：謝謝總台央視記者的提問。交通運輸大規模設備更新是我們今年的重點工作之一。推動新一輪消費品更新和大規模設備更新，是黨中央、國務院著眼於我國高質量發展大局作出的一項重要舉措。其中，開展交通運輸設備大規模更新是重要的一部分，這有利於擴大投資、完善基礎設施、推動產業升級，也有利於節能降碳和促進降低物流成本。總的來說，既利當前、又利長遠。 |
