太原舉報“滴滴”獎100元，官方稱不是針對專車。網上一篇“太原封殺‘滴滴’專車”的消息不脛而走，新京報記者從太原市有關部門了解到，近期太原市確實針對非法客運開展了專項整治行動，但并不是針對“專車”的行動。值得一提的是，“滴滴”快車、專車等也被列入“黑車”名單，市民每舉報一輛“黑車”可獲獎勵100元。
太原此次整治的大背景，乃是最近太原正在開展“五城聯創”，整頓非法運營、維護正常的交通秩序只是其中一項工作。因此，我個人相信官方打擊黑車“不是針對專車”的回應。此舉之所以引發輿論較大關注，是因為在客觀上確實給部分專車運營造成了較大影響，而“專車之爭”原本就是近年來爭議較大的社會話題。
專車剛一出現，就得到了很多乘客的青睞。其主要原因，除了專車檔次較高、車況較好、網絡約車方便快捷之外，專車司機較高的整體素質和更為人性化的服務，也是重要原因。乘客不再被拒載和呼來喝去，找到了真正當“上帝”的感覺。可以說，專車就是一條“鮎魚”，攪動了此前在壟斷經營體制下一直波瀾不驚的出租車市場，因此也不可避免地“搶占”了不少傳統出租行業的市場，動了某些人的“奶酪”——不僅是出租車司機，還包括出租車公司，甚至還有其背後那些擁有某些權力的管理部門。觸動利益往往比觸及靈魂更難，各種矛盾甚至是衝突由此而生。
在市場經濟原則下，競爭越充分的市場就越有活力。有競爭，就能促進從業者充分考慮顧客的利益和感受，不斷提高自身的服務水平和競爭力，否則就可能面臨被淘汰的命運。顯然，這既符合消費者的根本利益，從長遠來看，也能帶動整個行業不斷推陳出新、升級換代。打破壟斷、發揮市場在資源配置中的決定性作用，無疑是大勢所趨，雖然當中可能會有阻力，但最終結果必然是開放取代壟斷、進步取代落後。 |
