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| 相關數據顯示，滴滴與優步中國合併後，將占據專車市場93.1%的份額，滴滴事實上已經占據網約車市場的絕對主導位置。 |
滴滴和優步合并之後，北京、長沙、廣州等地用戶已悄然感受到出行費用增長，深圳也不例外。
近日，市民李小姐使用滴滴打車軟件打車，卻發現比出租車費用更高，她向市消委會提出投訴，對網約車漲價問題表示擔憂。深圳市消委會指出，近期已接到多宗消費者關於滴滴、優步費用上漲的投訴，已經公開致函商務部，認為壟斷必然導致消費者利益的損害，希望正式對滴滴出行與優步中國的合并案進行反壟斷立案調查。
今年7月28日，醞釀已久的網約車新政方案揭開面紗，給予網約車平台合法的運營“許可證”。當時，輿論都在歡慶網約車的合法化，但是很多人卻沒有注意到新政還特別規定網約車平台公司不得“為排擠競爭對手或者獨占市場”，以“低於成本的價格”擾亂正常市場秩序，網約車價格需要與出租車價格形成差異競爭，并規定不允許擾亂市場的價格補貼。這意味著雖然政策層面放開了“網約車”，但屬於有條件地放開，隱含著一定的限制，滴滴過去那種“貼錢賺吆喝”業務模式將不可能再繼續大行其道。
從商業角度說，滴滴優步本質還是企業，終極目的還是盈利。過去通過大額補貼和平台效應迅速擴大市場份額的方式自然不能維持長久，這決定了即便政府不頒布任何法規條文，滴滴也勢必要予以轉型。
網約車轉向“優質優價”沒有問題，輿論也不必過度詫異，早在過去享受著比出租車大幅度的優惠價格時，就應該有所心理預備，這樣的過度優惠不會持續長久，終會回到合理價位。但是，這并不意味著滴滴可以毫無約束的肆意漲價。
相關數據顯示，滴滴與優步中國合并後，將占據專車市場93.1%的份額，滴滴事實上已經占據網約車市場的絕對主導位置。可以預見，滴滴和優步中國合并後，將很難再有硝煙四起的價格戰，將整合成統一價格模式。雖然此番順風車漲價，滴滴給出了看似合理的解釋，但仍不能打消其利用壟斷地位漲價之嫌。回歸合理價位固然沒錯，但誰來裁定價位怎樣才算合理？每次調整的價格區間又由誰來定奪？ |
